買車就要保養，有些人動手能力強，對汽車又比較了解，一些常規保養可以自己動手。但是也有很多車主對汽車并不了解，只能去店家保養。其實不管是自己保養還是花錢請別人保養，只要你注意這幾個坑你就不會吃虧，也不會搞砸。

1、為什么每次換機油都會加多？

很多人自己動手換機油，加一點就抽出來機油尺測量一下油位，已經很謹慎了，結果加完后一看還是加多了。思前想后總想不出問題出在哪里。

其實問題就在于你拔機油尺拔得太快了。你想啊，機油尺在哪里？在油底殼插著，機油是從發動機上面的加油口加進去的。你剛把機油倒進去，機油還沒流到油底殼呢你就拔出來機油尺測量，那你測量的結果肯定偏低。所以說每次加機油的時候加完先等半分鐘，讓機油都流進油底殼再測量，這樣就不會加多了。

機油加多了那各種毛病就找上門來了，機油液面高到一定程度后曲軸就會碰到機油，曲軸轉速多高啊，幾下就把機油打成小顆粒飄在曲軸箱里了，這些機油顆粒隨著曲軸箱通風系統就來到了進氣歧管，然后經過進氣門進入氣缸。結果進氣歧管里機油越積越多，進氣門背面也滿是焦化了的機油，這都會影響進氣效率。最要命的是機油在氣缸里燃燒以后會導致燒機油，積碳就這么積累起來了。機油燃燒后的一部分殘渣還會隨著排氣堵塞三元催化器，你說危害大不大？

2、機油濾清器千萬別圖便宜

很多車主都有這個誤區：過分重視機油而忽略了機油濾清器的重要性。為了買一桶好機油，天天研究來研究去，最終花大價錢買了一桶自認為很不錯的機油。而機油濾清器用的是九塊九包郵的。

好家伙，你知道那種機油濾清器里面是什么結構么？濾紙又薄又小，止逆閥的橡膠又硬又脆。要知道發動機正常工作時機油的溫度遠比發動機水溫高，用一段時間后濾紙碳化了，一碰就碎，止逆閥的橡膠也早就失去了彈性，起不到任何封閉作用。每次熄火以后潤滑油道里的機油全都暢通無阻地回到了油底殼，等你再次啟動發動機時機油到達各個潤滑面的時間就會變長，而且鏈條張緊器、液壓挺柱由于機油泄壓還會導致啟動瞬間噪音過大。

因為機油濾芯重要的部分都在外殼里面，而我們又看不見，所以才會有黑心商家制造那種劣質產品坑害消費者。可悲的是很多人根本沒意識到這一點。所以在此提醒大家：機油濾清器很重要，不能馬虎。

3、剎車油別急著換

網上很多人說剎車油不及時更換非常危險，會導致剎車失靈。結果導致部分對汽車不了解的車主產生了過度的恐慌。

其實剎車油沒他們說的那么脆弱。剎車油的主要作用有兩個，一是潤滑防銹，二是傳遞制動力。網上流傳的說法是剎車油長時間不換會導致含水量升高，頻繁剎車的時候剎車系統摩擦生熱可能導致剎車油里的水沸騰產生氣阻從而無法傳遞制動力。其實這種說法有點極端，對于我們日常用車強度來說，很難把剎車踩到那么高的溫度，而且剎車油沸騰前剎車片早就由于熱衰竭而嚴重影響制動力了。

我們去保養車時很多商家會用剎車油含水量檢測筆給我們測剎車油含水率。我認為這東西檢測結果是有一定可信度的，畢竟以現在的科技水平檢測個含水率應該不是太難的事情。而問題的重點在于我們是否真的需要把含水率作為必須更換剎車油的條件。

所以說只要你不是每天把車當賽車開，一腳地板油一腳急剎車，那么剎車油根本沒必要三兩年就換，太浪費了。最重要的是有些店家認為換剎車油很簡單，喜歡打發學徒去操作，有些學徒手生，操作不當的話還會導致剎車力進入少量空氣，這點空氣對你正常減速、剎車影響不大，但是在你急剎車時這點空氣就可能會導致制動距離增加了。