汽車產業是我省的支柱產業、龍頭產業。當前，汽車產業發展已經進入深度重塑期。今年上半年，省委、省政府主要領導圍繞汽車產業多次調研把脈，明確提出，聚焦新能源與智能網聯方向攻堅突破，全力支持武漢經開區打造“世界車谷”，加快壯大萬億級汽車產業集群，為湖北加快建成中部地區崛起的重要戰略支點提供有力支撐。

作為全省汽車工業的主陣地，武漢經開區知重負重、擔責而行，把工業穩增長特別是汽車產業擺在重中之重的位置，全力以赴推動新能源汽車產業轉型升級。

今年上半年，武漢經開區實現地區生產總值（GDP）1105.21億元，總量位居武漢市第二，按不變價格計算，同比增長5.6%，較一季度GDP增速提升2.1個百分點，漲幅位居武漢市第一。其中，新能源汽車產量達16.6萬輛，同比增長58.5%，成功跑贏行業大勢；新能源汽車產量占比達48%，較去年提升7.5個百分點、高于全國平均水平3.4個百分點。

多款新車上市即成爆款

“車谷造”新能源車產量半年勁增58.5%

盛夏的江城，天氣火熱。比天氣更火熱的，是“車谷造”新能源汽車的銷量。

8月1日，東風奕派科技發布“未來之翼”戰略，東風奕派、東風風神、東風納米三大品牌車型亮相。

8月1日晚，新組建的東風奕派科技帶著成績單閃亮登場。這家由東風奕派、東風風神、東風納米三個品牌深度整合而成的全新車企，7月銷量達27923輛，同比增長70.9%，跑出了東風自主乘用車的加速度。旗下新車型東風納米06，上市僅一個月，銷量逼近6000臺，并計劃今年三季度出口歐洲、東南亞、南美洲等海外市場。

當晚，東風奕派科技一口氣發布兩款新車——2026款東風奕派eπ008、東風風神L8，并宣布將與華為將聯合打造一個全新智能精品系列，首款車型為高端中型智能SUV，最快2026年登場。

同一天，武漢經開區另一家車企——嵐圖汽車發布最新數據：7月，嵐圖汽車單月交付達12135輛，同比增長102%，環比增長21%，實現六連漲。1月至7月，嵐圖汽車累計銷量已達68263輛，同比增長88%。

其中，嵐圖FREE+搭載華為最新智能技術，上市僅半個月，就躋身30萬級混動SUV市場TOP3，成為現象級爆款。另一款爆款車型——全新嵐圖夢想家，7月前四周累計銷售6420臺，以絕對優勢繼續蟬聯全國MPV銷量冠軍。在35萬元以上MPV市場，每賣出三輛，就有一輛是全新嵐圖夢想家。

嵐圖數字工廠內，一輛輛全新的嵐圖FREE+即將下線。

“火爆出圈”的不止奕派和嵐圖。7月17日，作為東風猛士科技與華為戰略合作的首個成果，猛士M817開啟預售，僅1小時訂單就達9713臺，成為“車谷造”新能源汽車的又一爆款。受此拉動，目前，猛士智能工廠已進入全速運轉狀態，確保車輛第一時間交付客戶。

猛士M817開啟預售。

令人振奮的，還有一度沉寂的神龍汽車。5月20日，神龍汽車自主新能源汽車品牌HEDMOS示界旗下首款車型——示界06正式上市，將導入東風汽車前瞻自研技術、智能科技與三電技術，以“反向合資”的新模式，向電動化、智能化轉型邁出關鍵一步。兩個月后，神龍汽車中法股東——斯泰蘭蒂斯、東風汽車在武漢達成一致，共同加快新能源轉型，努力在汽車制造領域產出更多優秀產品，實現互利共贏、可持續發展。

嵐圖、猛士、奕派快速成長，神龍煥新啟航……火熱的車市，印證著武漢經開區新能源汽車產業的快速發展。

今年以來，面對合資車、燃油車產銷量斷崖式下滑，武漢經開區充分發揮汽車產業鏈“鏈長制”和專班作用，圍繞政策兌現、產能提升、宣傳推廣、消費促進等全面發力，全力支持東風汽車、蓮花跑車等龍頭企業加快發展，構建具有競爭力的“車谷造”新能源汽車品牌矩陣。

與此同時，武漢經開區全力推動汽車產業延鏈補鏈強鏈，持續做優半徑50公里的“兩小時供應鏈圈”。全區新增4個駐外招商專班，30名精兵強將盡銳出戰，創新采用基金招商、二次招商等方式，加大關鍵零部件企業招引。僅上半年，先后簽約汽車產業鏈重點項目30余個、總投資超400億元，汽車零整比由去年的0.68:1提升至0.8:1。

其中，中創新航五年四投，啟動建設武漢基地四期項目，新建6條生產線，規劃年產能約40萬套動力電池PACK，項目預計明年上半年試投產，滿產后年產值可超百億元，有效解決漢產新能源車電池就近配套能力不足的問題。

世界500強采埃孚集團，深耕武漢經開區十余載，數次“補倉”“追投”，投資建設的采埃孚基礎制動產品線升級項目，將升級采埃孚主動安全武漢工廠，擴大汽車制動系統電子駐車卡鉗產能并研發新技術產品。項目一期已建成，正在進行設備安裝調試和試生產，今年10月18日將投產。

關鍵零部件企業的引入，為車企的技術創新提供了新動能。今年截至目前，武漢經開區已有12款“車谷造”新能源新車型集中面世，不少新車上市即成爆款，拉動上半年全區新能源汽車產量達16.6萬輛，同比增長58.5%，成功跑贏行業大勢；整車產值強勢轉正，同比增長8.2%，支撐規上工業增加值增長5.3%，增速自去年下半年以來首次超過全市平均水平。

搶占智能網聯新高地

車規芯片、大模型等創新成果頻出

7月1日，由東風汽車牽頭的國內首個具身智能技術省級重點實驗室在武漢經開區正式啟動。這是武漢經開區啟動建設的首個省級重點實驗室，將聚焦汽車具身感知執行、汽車具身計算平臺、汽車具身核心算法、汽車具身支撐技術四大核心方向，打造集科技創新、學科交叉、原創技術孵化及產業轉化于一體的國際一流研究平臺，助力湖北汽車產業加速駛向智能化。

昔日管委會大樓蝶變成為東風汽車全球技術中心。

汽車行業的競爭格局，上半場比拼“電動化”，下半場比拼“智能化”。武漢經開區“快人一步”，加大產業鏈布局和科技創新力度，構建以汽車軟件為主導、以車規級芯片為支撐的人工智能產業集聚區，打造智能網聯汽車產業新高地。

車規芯片創新頻出。今年3月，芯擎科技發布自主研發的第二款芯片“星辰一號”，這是目前國內算力最大的全場景高階自動駕駛芯片，在性能、算力、存儲等關鍵指標上超越國際“頂流”，計劃今年年內量產，明年大規模上車應用。其第一款芯片“龍鷹一號”，已應用于30余款車型，穩居國產座艙芯片市占率第一，并成功打入歐美及東南亞市場。

芯擎科技研發的星辰一號，填補7納米車規級高性能智能駕駛芯片國內空白。

一個月后，東風汽車全球技術創新中心內，由東風公司牽頭，首顆完全國產化的高性能車規級MCU（微控制單元）芯片“DF30”成功流片，計劃明年量產上市，將打破國外廠商壟斷，為中國新能源汽車裝上“中國芯”。

首款全國產自主可控高性能車規級MCU芯片DF30。

為了讓汽車從“聽話”到“懂你”，武漢經開區還堅定擁抱人工智能，在垂直大模型、車用操作系統、智能駕駛輔助等前沿領域加快布局——

在大模型領域，東風汽車與商湯科技合作打造的企業級太極大模型，可實現新車研發周期縮短35%以上，協同成本降低30%，提升產品定義精準度50%。

在智能駕駛輔助領域，由太極大模型孕育而出的“天元智駕”，能實現從NOA輔助駕駛到L3+以上的輔助駕駛應用。東風汽車與華為深度合作構建智能出行生態，合作車型嵐圖夢想家登頂高端MPV市場榜首。

在車用操作系統領域，星紀魅族智能座艙操作系統Flyme Auto 5已接入多個品牌的20多款車型，搭載車型總銷量達到116萬輛。

在算力領域，投資50億元的中國電子云研發基地將于今年9月建成投運，先期啟動的中國電子云武漢可信智算中心，已為東軟睿馳、嵐圖汽車等近十家人工智能企業、大模型廠商、高校科研機構提供智算服務，首期100P智能算力使用率接近飽和，正在評估啟動二期算力建設。

中國電子云武漢可信智算中心。

“武漢經開區不再只是‘整車制造基地’，而是汽車科技的試驗田。”東風汽車工程院首席專家感嘆，“芯片流片、軟件交付、AI融合，都在這里實現國產替代。”

目前，武漢經開區已初步形成覆蓋硬件、軟件、算力、大模型等各鏈條、各環節的人工智能產業生態，200多家頭部企業，3萬多軟件相關人才齊聚于此，人工智能核心產業規模突破100億元，占全市比重20%，穩居武漢人工智能產業“第一方陣”。

把“出海口”搬到“家門口”

“車谷造”加速融入全球產業鏈

7月19日上午，漢南港區紗帽作業區（武漢經開港）碼頭汽笛長鳴，載有304標箱“車谷造”汽車零部件的巨輪緩慢離港，啟航駛向日本名古屋港。這是武漢經開港首條直達日韓的集裝箱近洋航線，為“中國車谷”融入全球產業鏈開辟了一條高效便捷的國際物流新通道。

7月19日，武漢經開港，“車谷號”輪啟航駛向日本名古屋港。

當前，全球汽車產業迎來新能源革命“換道競速”窗口期，出海已成為中國汽車產業不可或缺的一環。在武漢經開區，嵐圖夢想家、嵐圖知音、猛士917、蓮花ELETRE等“車谷造”汽車自帶全球化基因，正跨越山海，駛向世界各地。

為支持東風汽車、蓮花跑車等龍頭企業加速“走出去”，今年以來，武漢經開區在“擴”字上下功夫，一方面，暢通物流通道，加快構建高效便捷的現代綜合交通運輸體系；同時，幫助企業完善出海營銷體系，提升海外產品覆蓋率和國際市場競爭力。

1月22日，首批嵐圖知音全球版搭乘中歐班列發往挪威，這款嵐圖汽車面向全球市場開發的高端純電SUV，成功通過整車性能、主被動安全、智能駕駛近70項檢測，獲得歐盟整車型式認證，可出口到歐盟27國。

3月14日，鄂產汽車“出海”的先鋒專列——中歐武漢班列“東風號”順利開行，96輛嵐圖汽車從中鐵聯集武漢中心站出發，經“陸上絲綢之路”直達莫斯科，助力嵐圖汽車開拓歐洲市場。

不止陸運。今年1月，漢南港區國家一類口岸獲批臨時開放，為“車谷造”出海打開新通道。武漢經開區隨即出臺配套政策文件，推動一類口岸發展。

3月25日，“車谷號”汽車滾裝船首航，650輛“車谷造”新能源汽車乘船啟運，出口歐洲。與以往不同，這批汽車實現了“本地報關、當天查驗、當天清關、次日走船”，相當于把“出海口”搬到企業“家門口”，單車出海成本至少降低1000元。

“‘車谷號’首航，預示東風汽車出口的‘海上絲綢之路’可實現一站式貫通。”東風公司國際事業部副總經理楊濤表示，東風汽車將與省港口集團和區域供應鏈共同構建“水陸聯動、多式聯運”的一體化國際物流新體系，持續提升“車谷造”汽車的全球競爭力。

繼整車出海后，3月31日，漢南港區開通直達太倉港的集裝箱直達航線，為汽車零部件出海，構建起“武漢造、太倉轉、全球達”的立體物流體系。

眼下，武漢經開區正攜手湖北港口集團，在漢南港區共同打造長江中游汽車（出口）集散中心，建設生產服務型國家物流樞紐、發展臨港產業，以整車出海帶動零部件企業協同出海，助力“車谷造”汽車高效便捷出口、快速搶占國際市場。

武漢經開區表示，今年還將繼續做大汽車出口，依托長江“黃金水道”，打造長江中游汽車出口集散中心，構建港區聯動、港港聯動、協同高效的汽車出海全鏈條服務體系，力爭全年整車出口突破20萬輛，以出海帶動汽車產業高質量發展，助推“中國車谷”加速邁向“世界車谷”。