我國的汽車有著嚴格的報廢政策，以前開15年車輛就要報廢，現在汽車報廢規定進行了改革，取消了以年限作為報廢的標準，改為里程數。車輛行駛里程數達到60萬公里，就要面臨強制報廢。很多人對于這條規定表示不理解，國外的汽車開四五十年依然可以上路，為啥國內的汽車開十幾年就要報廢了？老司機說答案，看完恍然大悟。

第一，道路環境不同

我國幅員遼闊，國土總面積達到了960萬平方公里，在世界上排名非常靠前。但是我國的人口數量也很龐大，道路上車多人多，城市道路建設又跟不上，所以導致堵車現象特別嚴重。車輛經常處于怠速狀態下，積碳就會加重，也會影響車輛的正常使用。

但是這種情況在一些發達國家就不常見，他們的汽車保有量雖然比我們高，甚至一個家庭有兩輛汽車，但是他們的堵車問題很少，很多道路都非常開闊，一條路上跑到尾也見不少幾輛車。堵車少，車輛積碳自然也就少了，就算是大排量的車型，積碳問題也不突出。

第二，汽車保養存在差距

國內的汽車工業起步比較晚，老百姓接觸汽車的時間也比較短，對于汽車保養的常識，很多人根本就不了解，基本都是銷售怎么說就怎么做。比如說更換機油這件事，國人更換機油的頻率是比較高的，一般5000公里就會去換一次機油，最多不會超過1萬公里。到了時間不去更換機油，售后也會一直給車主打電話，叮囑他該來更換機油了。

但是在國外更換機油就沒有這么頻繁，他們有時候超過2萬公里才會去更換機油。

其實，世界上沒有任何一家權威機構對更換機油的時間作出過規定，說多長時間或多少公里必須要更換。機油更換的時間，大部分都是各個國家在綜合評估國內的環境狀況和車輛使用程度的基礎上總結出來的。

國外的汽車工業發展時間比較早，車主接觸汽車的時間也比較長，但對汽車的了解更多，汽車什么時候該保養，什么時候該維修，他們也有比較清晰的認知。

他們對于汽車重要零部件的保養比較重視，比如剎車、避震、輪胎等，但是國人保養時只注重機油、變速箱、玻璃水等部分，而忽視了剎車盤這些重要的部分。雖然這些部件只是一個小小的連接件，可一旦老化，對車輛的影響就是致命的。

第三，汽車質量存在差異

國外有很多“百年汽車品牌”，這100多年的時間里，他們不只是樹立起了自己的品牌形象，還給自己積攢了很多的底蘊和技術。有著如此深厚的造車技術，他們生產出來的汽車品質自然也不差，使用過程中出現問題的概率也更低。