最新數據顯示，美國6月份汽車銷量下滑3%，這已是汽車銷量連續第六個月下跌，汽車和卡車銷量在上半年的跌幅達2.1%，跌幅為2009年金融危機以來最大。
通用汽車6月銷量較去年同期下滑4.8%，菲亞特克萊斯勒汽車下挫7.4%，福特汽車也下滑5%。福特汽車指出，汽車租賃業、企業及政府部門的汽車采購量均下滑，加上消費者的購買量也持平，導致6月銷量下跌。
汽車制造商過去靠賣車給租車公司來支撐業績，但如今車商表示這種業務不僅不利于獲利，也會沖擊品牌聲譽。
根據市調公司J.D.Power數據，今年上半年賣給零售消費者的汽車銷量僅下滑不到1%，但賣給非零售消費者的銷量卻下滑7.8%。盡管車商積極通過獎勵措施來改善經銷商的業績，汽車售價仍因配備更多安全裝置和聯網功能而高漲。汽車網站Edmunds.com指出，美國民眾平均每月花在汽車或卡車上的金額已漲至超過500美元，買主現在因此會撐得比以往更久，才會換車。
若從細分市場分析美國汽車市場下跌原因，轎車疲弱則是罪魁禍首，6月份銷量為52.4萬輛，同比滑落13.6%。輕型卡車（皮卡、SUV、跨界車和MPV）增長4.2%，但難以補救轎車所失去的銷量。
上半年轎車累計銷量312.2萬輛，同比下跌11.9%；輕型卡車累計銷量533.5萬輛，同比增長4.7%。從進口車與國產車分類看，美國本土所產車輛仍然銷量滑坡，上半年下跌3.9%至655萬輛。進口車上半年銷量仍同比增長4.6%至190.5萬輛。不過，汽車制造業高層和產業分析師仍看好汽車未來銷量。
通用首席經濟學家莫哈塔姆說：“由于整個汽車業的每日租賃業務下滑，美國的總汽車銷售因此放緩，但美國經濟的主要基本面依然非常正面。在目前的經濟情況下，我們預測美國汽車零售業在可預見的未來依然會十分強勁。”
值得關注的是，美國市場需求的下降，會令急切改善貿易赤字的特朗普政府加大汽車業出口力度，其中歐洲、亞洲等地區可能成為其貿易政策的主攻方向。
在特朗普當選后，多家車企為了順應其“美國優先”等意向，紛紛將新建汽車廠設在美國，特朗普在各項貿易談判中將以汽車業作為突破口，甚至會以各種理由和名目攻擊貿易伙伴國的壁壘。
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