這是今年繼首個L3級自動駕駛實際道路路測直播后，長安汽車的又一個大動作。

布局L4 

據長安汽車相關人士透露，本次啟動的L4級自動駕駛項目基于長安CS55EV版開發，相比此前的L3級自動駕駛，L4級自動駕駛將運用于更加復雜的場景，優化單車智能與車路協同自動駕駛系統，實現“電動化”“智能化”“網聯化”“共享化”的“四化”融合。

在5G技術支持下，長安自動駕駛車輛在感知范圍和精度、計算平臺運算能力、決策規范控制性能等方面均實現大幅提升。長安L4級自動駕駛產品預計2025年實現量產，為全球范圍內的車主提供全新的智慧出行體驗，包括全自動泊車、網約無人出租車等一系列全新技術和產品。

從外觀來看，長安汽車新一代L4級自動駕駛車主要配置了一個16線激光雷達（正前方兩個、車前兩側各一個、車尾一個），一個4線激光雷達（位于正前方兩個16線激光雷達中間位置），六個攝像頭（四個環視攝像頭、兩個長距攝影頭），一個慣性導航以及高精度地圖。

據了解，長安汽車L4級自動駕駛還可實現遠程自動取還車，用戶可通過手機APP遠程取車，車輛從停車位泊出，并自動行駛到用戶所在地點；用戶通過APP還車后，車輛將自動行駛到空閑停車位完成自動泊車，一體化解決找車位、停車、取車、還車問題。

長安汽車此次重金投資L4運營項目有跡可循，其在L4級自動駕駛方面已籌謀許久。

早在2018年8月23日，長安汽車實現國內首家成功面向公眾開放L4級自動駕駛商用示范體驗，成功展示手機APP預約自動駕駛車輛、V2X智慧交通、遠程全自動泊車、市區道路環境L4級自動駕駛、智能家居互聯、無線充電等技術，在當時受到了用戶的廣泛好評。

2019年7月，長安汽車與中國電信重慶分公司、大唐移動、中國汽車工程研究院以及重慶仙桃數據谷公司簽署了五方戰略合作協議，宣布國內首個5G自動駕駛公共服務平臺暨5G自動駕駛開放道路場景示范運營基地正式啟用，并開啟了L4級自動駕駛示范運營。

作為首家入駐5G自動駕駛公共服務平臺的車企，長安汽車提供新一代L4級自動駕駛運營車輛作為運營支持，并可以提供多種服務模式。

在無人出租模式下，用戶通過手機App一鍵隨時隨地約車，在菜單欄目中選擇相應的目的地車輛便可使用自動行駛汽車，在整個自動駕駛過程中駕乘人員無需進行任何操作。服務完成后，車輛將繼續運營接單或自動進入待客區。

在私家車模式下，用戶通過手機App綁定車輛后招車，送達目的地后，車輛自動尋找停車位泊車。在整個行車過程中，自動駕駛系統能夠平順地處理會車、跟車、變道、轉彎以及通過紅綠燈路口等場景。 

不只是L4

近年來，長安在自動駕駛領域可謂是動作不斷。早在2009年，長安就意識到了自動駕駛技術的重要性，設立了智能網聯汽車項目，探索從ADAS到自動駕駛的技術演進。之后幾乎每隔不久，就會推出一項新的智能化技術。

2016年，長安汽車完成了從重慶到北京長達2000公里的自動駕駛測試；2018年8月，搭載L3級自動駕駛技術的長安CS55首度穿越了可可西里無人區。

也就是從這時起，自主品牌的智能化駕駛道路就加速前進了，而長安則一直走在自主品牌的前列，在2018年智博會期間，長安汽車實現了國內首家成功面向公眾開放L4級自動駕駛商用示范體驗。

如果因此以為長安自動駕駛只是在試驗區跑跑那就大錯特錯了，長安一直在推動自動駕駛技術量產。

長安自動駕駛技術的應用具體體現在全新CS75、CS55上，新車搭載有全自動泊車系統APA4.0、集成式自適應巡航IACC技術等等，而未來即將上市的長安CS75 PLUS，將會搭載APA5.0遙控代客泊車系統。

2020年3月，長安推出國內首個L3級自動駕駛實際道路路測直播，長安汽車總裁朱華榮更是親自上陣“帶貨”，據現場展示，配備L3級自動駕駛技術的UNI-T在重慶公開實測道路中，先后實現了雙手解放，雙腳解放以及解放雙眼，這次直播中展示的UNI-T的量產車，也將在今年年中上市，對于車企而言，真正配備L3自駕技術的車輛實際上已經完成了量產準備。

如今，長安汽車重金布局L4，更是乘著5G商用元年的東風，在固定場景下進一步實現更高級別的L4自動駕駛，對用戶來說也讓L4乃至L5的場景更進一步的駛向了現實。

當然，除了長安汽車布局的L4 級自動駕駛約車服務外，百度也推出了無人駕駛出租車項目「Apollo GO」，并于去年下半年在長沙測試運營。放眼國外，Waymo早在2018年就在美國亞利桑那州鳳凰城推出了無人駕駛出租車服務。

可以說，目前的自動駕駛戰場已經逐漸轉移到更高級別的自動駕駛技術中了，眾多參與者中，長安汽車已經走在了前端，但競爭對手并不少。作為實現中國品牌的“七個第一”的長安汽車，能否真的如所說的那樣引領智慧生活，還要手下見真章了。