2018年7月，我家購置了一輛新能源汽車，使用體驗符合預期。身邊更多同事、朋友加入新能源車主行列，短短幾年，新能源汽車的占比也越來越高。

　　然而，隨著時間推移，我家的新能源汽車也出現了一些問題。我了解到，許多車主常抱怨配件難找、維修成本高，甚至保險公司在理賠時也存在諸多問題。新能源汽車的售后問題看似小事，卻關系著人們對新能源汽車產業發展的信心。我決定將這一問題作為代表建議提交，加強新能源汽車售后保障。

　　經過調研，我了解到，“維修難”與新能源電動車的維修技術要求高、維修信息資源相對匱乏密切相關。而“維修貴”主要原因為新能源電動車使用的電池、電動機等關鍵部件成本高，再加上市場上缺乏兼容性配件，進一步推高了維修成本。由于缺乏針對新能源汽車特性的評估標準，一些保險公司對相關保險產品的開發和營銷不積極，復雜的理賠程序也影響了賠付進度。

　　十四屆全國人大二次會議上，我提交了《關于提升新能源汽車售后保障的建議》。包括鼓勵職業學院和技術培訓中心開設相關課程，提升維修人員技能；新能源汽車制造商和配件供應商可以聯合建立公共配件供應平臺；支持汽車生產企業生產售后動力電池等內容。

　　這份建議交由交通運輸部等部門辦理，熟悉業務、了解情況的負責同志積極與我對接，辦前問需、辦中互商、辦后問效。如今，交通運輸部推動將“新能源汽車維修工”工種納入《中華人民共和國職業分類大典》，并組織修訂發布《汽車維修業開業條件》等，進一步明確從事新能源汽車維修的能力條件。

　　我國新能源汽車行業蓬勃發展，在規范自動駕駛、促進行業健康發展等方面還需要凝聚各方智慧。