“2023年末的奮力沖刺讓我們得以達成全年的預期目標。然而，2024財年挑戰不減，其難度不低于2023年?！?月18日，博世集團董事會成員及首席財務官Markus Forschne在博世2024年度新聞發布會上指出，2024年經濟回暖的跡象尚不明朗，業務前景仍然持續低迷，博世希望進一步削減成本并推進架構重組，以在轉型期仍保持競爭力。

　　同日，法雷奧中國在湖北荊州舉行了入華30周年慶典，法雷奧中國總裁周松在會上也指出隨著中國汽車產業的巨大變革，“價格戰”由主機廠傳導至上游供應鏈，汽車零部件供應商面臨著巨大的成本壓力，“法雷奧不會一味去打‘價格戰’，而是會通過多種措施有效降本增效。”

　　在宏觀環境下行和全球汽車市場競爭白熱化的當下，剛剛交出2023財年成績單的汽車零部件供應商面對挑戰加劇的2024年該如何接招？

　　來自電氣化、智能化的增長動力

　　盡管2023財年經濟形勢與市場環境不利，但汽車零部件巨頭絕大多數仍然實現了營利雙增的財務表現。

　　具體來看，博世集團2023年銷售額達到了916億歐元，同比增長3.8%，調整匯率影響后達到8%。息稅前利潤（EBIT）為48億歐元，同比增長26%。息稅前利潤率為5.3%，較上一年同比增長了1%。不過，盡管這一增幅高于預期，但仍低于至少7%的長期利潤率目標。對此，博世中國總裁徐大全解釋道，主要原因在于博世仍然大舉投入研發。

　　值得注意的是，智能出行業務的銷售額在2023財年達到563億歐元，實現了7%的增長，調整匯率影響后增幅為11%，是博世集團增長最為強勁的業務領域。此外，博世方面大膽預測到2030年，在歐洲市場的新車銷售中可能多達70%為純電動車，而中國和北美市場大概在40%-50%。

　　對此，博世今年將啟動約30個與電動汽車技術相關的生產項目，博世集團董事會主席史蒂凡·哈通表示，電動出行未來將至，唯一的懸念在于它將以何種速度普及至全球各地區。

　　“2023財年對我們來說充滿了挑戰，包括地緣政治的不確定性、半導體供應的持續緊張以及通脹等問題。”大陸集團首席執行官司徒澈也曾表示。

　　財報顯示，大陸集團2023年銷售額為414 億歐元，同比增長5.1%。調整后的息稅前利潤為25億歐元, 同比增長31.6%，利潤率達6.1%，比2022年上漲1.2個百分點。凈利潤為12億歐元，同比上漲1,635%。其中汽車子集團業務銷售額達到203億元，同比增長10.8%。調整后的息稅前利潤率顯著增加，達到1.9%，得到顯著改善，2022年同期為-0.3%。

　　大陸集團首席財務官 Katja Garcia Vila表示，盈利的改善主要歸功于穩定的原材料供應、嚴格的成本管控和降低的特殊運費而帶來的運營效率的提升。“通過去年采取的成本控制措施、銷售價格調整和效率提升等措施，大陸集團預計汽車子集團的利潤率會進一步增長。”