近日車市大事，尤為值得聚焦一項公告。

12月11日，工業和信息化部、財政部、稅務總局聯合發布了《關于調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》（以下簡稱《技術要求公告》），明確了享受減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求。

（工信部網站截圖）

劃重點：

一、2024年1月1日起，申請進入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《減免稅目錄》)的車型，需符合新能源汽車產品技術要求。

二、2024年1月1日至2024年5月31日為過渡期。2024年1月1日起，2023年12月31日前已進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《免稅目錄》)且仍有效的車型將自動轉入《減免稅目錄》。2024年6月1日起，不符合公告技術要求的車型將從《減免稅目錄》中撤銷。

三、2024年6月1日起，《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》(財政部 稅務總局 工業和信息化部 科技部公告2017年第172號)、《關于調整免征車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》(工業和信息化部 財政部 稅務總局公告2021年第13號)中的技術要求廢止。

企業要建立健全安全管理機制，強化產品質量保障能力，確保新能源汽車使用安全。要提升監測平臺效能，做好風險預警提醒，及時上報車輛事故報告。對于發生安全事故、隱瞞不報的，視情節輕重取消車型減免稅資格或暫停新車型申報《減免稅目錄》。

從中，我們可以簡單、明顯了解這幾項重點，它或將直接影響到我們的購車大事。

首先，我國仍會繼續實施減免車輛購置稅政策，只不過，減免車輛購置稅的新能源汽車提升了新的門檻。

據了解，我國自2014年9月開始實施新能源汽車免征車輛購置稅政策，并分別于2017年、2021年、2022年三次延期，現行政策將于2023年底到期。當前，新能源汽車成本與傳統燃油汽車相比仍有一定差距，購置補貼政策已于2022年底退出，繼續實施減免車輛購置稅政策對穩定和擴大新能源汽車消費十分必要。

對生產新能源汽車的車企，設置了過渡期。想要繼續保持目錄地位的，就必須優化提升產品。相關車型需在過渡期內完成政策切換符合性相關工作。可以預見到，或將有一輪產品的上新、更替。但是，如果有一批產品未能符合要求，那我們消費者在2024年6月1日以后買車的成本就會相應提升了。

國家也嚴格監管、預警企業，強化產品質量，保障使用安全。否則，取消資格。《技術要求公告》明確產品質量保障、平臺建設等安全管理相關要求，對發生安全事故的車型及時予以管控，有利于引導企業確保新能源汽車使用安全。

再者就是，產業發展需求！2017年以來，除插電式（含增程式）混合動力車型在2021年因為測試標準更新調整相關技術參數外，免征車輛購置稅政策產品技術要求并未進行調整。近年來隨著新能源汽車產銷規模快速擴大，各項技術水平明顯提升。為適應產業發展實際，引導企業繼續提升產品質量和性能，促進產業高質量發展，亟需調整和優化技術要求。

這里，就要特別關注《新能源汽車產品技術要求》到底有什么變化？

你會發現，一是適當提高了整車能耗、續駛里程、動力電池系統能量密度等現有技術指標要求。

燃料電池汽車方面，優化了純氫續駛里程、系統額定功率、系統額定功率與驅動電機額定功率之比等指標要求，補充了燃料電池啟動溫度、燃料電池電堆額定功率密度、系統額定功率密度等指標要求。

這也意味著，準入門檻進一步提高了。新能源產品技術和質量有了硬性的要求和更高標準。

二是新增低溫里程衰減技術指標要求。不難看到，這是為引導行業企業持續提升新能源汽車產品耐低溫性能，它提出進行檢測的純電動乘用車和N1類純電動貨車，低溫里程衰減率不超過35%的，電池系統能量密度可放寬至95Wh/kg，純電動乘用車續駛里程要求可放寬至120km。

三是明確了換電模式車型相關要求。政策支持換電模式創新發展，也會往換電方面有了更多的傾斜和支持。

畢竟，換電模式在降低購車成本、消除里程焦慮、提升安全水平方面有一定優勢。《技術要求公告》明確，相關車型需滿足GB/T 40032《電動汽車換電安全要求》標準。同時，為保證真換電、能使用，要求申報企業提供保障換電服務的證明材料。

再劃重點！一表概覽新能源乘用車技術純電乘用車要求變化：