布局新能源汽車發展，中國賭對了。中國新能源汽車產業發展從一開始就走了一條開放創新的道路，通過與國際領先汽車廠商學習、引進消化吸收再創新，逐漸實現了中國汽車產業的“換道超車”。

1998年6月9日，國家重大科技產業工程電動汽車項目之一，廣東省汕頭市南澳島國家電動汽車試驗示范區正式開通運行。17部由中國、日本及美國研制的電動汽車在試驗示范區內運行。這些電動汽車累計行駛了超過200萬公里（約120萬英里），節省了約60萬升（約16萬加侖）的燃油消耗，減少了約1500噸的二氧化碳排放。該項目采集了大量的技術數據，積累了豐富的經驗，為我國發展新能源產業戰略決策提供了真實有效的支撐，被業內稱之為“中國電動汽車的搖籃”。

在過去20年，中國與美國、德國和日本等汽車強國通過建立聯合研發平臺、國際電動汽車綜合示范基地和組織國際電動汽車發展論壇等措施，與有關國家及國際組織在新技術、新的標準規范、新的商業模式等方面積極開展交流與合作。中國新能源汽車產業充分學習這些汽車強國的經驗，建立了自主可控的關鍵核心技術體系和供應鏈體系，逐漸實現了從跟隨到領跑的跨越。

2009年，中美兩國政府簽署《關于中美清潔能源聯合研究中心合作議定書》，中國科學院、清華大學與美國密西根大學、阿崗國家實驗室等40多個在新能源汽車技術領域享有盛譽的國際知名高校、科研院所和企業組建了中美清潔汽車聯盟，200多位科學家共同開展了動力電池材料及安全性、車輛電動化及輕量化、交通智能化與網聯化、能源系統清潔化與技術路線圖等多方位的協作研究。

2010年，由美國和中國在20國清潔能源部長會議上共同發起電動汽車倡議（EVI），共有16個成員國，包括中國、美國、法國、德國、英國、挪威、日本等，制定了EV30@30挑戰目標，即到2030年，電動汽車銷量占到全球新車銷量的30%。EVI成員國在動力電池、純電驅動、輕量化車身、充電基礎設施等領域開展了密切合作，共同開發了一系列先進技術。同時，EVI成員國共同成立了國際電動汽車標準化聯盟（ISO/TC22/SC32），負責制定新能源汽車領域的國際標準，加速新能源汽車產業的全球化發展。