中國新能源汽車銷量增速快，上新速度更快

在新能源汽車時代，不僅新車開起來的速度越來越快，新車型的普及以及更新速度也愈發加速。

11個月達成10萬輛的豪華MPV

9月23日，騰勢汽車官方宣布，第10萬臺騰勢D9正式下線，從首臺量產到10萬臺里程碑僅用11個月，騰勢D9成為最快達到10萬臺量產車高端MPV車型，也是最快達到這一成績的新能源豪華車型。值得一提的是，這款創紀錄的新車的下線，也是在比亞迪長沙基地完成。

騰勢源自于“新能源汽車領導者”比亞迪與“燃油汽車發明者”奔馳共同締造的豪華新能源品牌，豪華與新能源基因與生俱來。騰勢D9作為騰勢旗下首款MPV，先后推出DM-i和EV兩大版本，結合“設計、乘坐、智慧、駕馭、安全”五大豪華配置迅速征服市場。

騰勢D9是比亞迪旗下高端、豪華MPV，DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發動機，EV純電版動力系統則基于比亞迪e平臺3.0打造，CLTC工況續航超600km。其中，騰勢D9 EV版搭載全球首創的雙槍并充，官方數據顯示，使用雙充可實現166千瓦的最大充電功率，能夠在15分鐘補能230km。

領先同級的表現，讓騰勢D9獲得了銷量的“起飛”，連續8個月蟬聯30萬元以上豪華MPV市場銷冠。還有一個不容忽視的重點，騰勢D9的一年保值率高達98%，這是此前自主品牌難以想象的保值率。也是“落地即價格跳水”的豪華車型，難以達成的高保值率。

新車更新速度加快

在新能源汽車行業，不僅僅有新車型的銷量爬坡速度快，不少新車的更新速度也在加快。不少自主品牌新能源新車，在僅僅上市一年之后，就有了新款車型，這在以前根本想象不到。

在國際大廠作為汽車行業主導的傳統汽車時代，哪怕是一款小改款車型，從立項到上市也需要兩三年。如今的中國品牌，將這個上新時長，縮短到了一年。

例如在去年才上市的新品牌深藍汽車，旗下的首款車型深藍SL03，上市一年就完成了新款的亮相。而零跑汽車去年9月剛上市了零跑C01的純電車型，一年之后零跑C01的大電池增程車型就已上市，與其他增程轎車不同，零跑C01還采用了大電池方案。