另一款由阿維塔科技(重慶)有限公司帶來的車型，其智能駕駛功能同樣毫不遜色。“得益于智能駕駛系統(tǒng)的持續(xù)迭代，我們的車輛已擁有了‘老司機(jī)’級(jí)別的控車水平，輕松勝任當(dāng)下復(fù)雜的交通環(huán)境和多變的日常出行場(chǎng)景。”阿維塔科技(重慶)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)汽車正日益得到大家的認(rèn)可，尤其是輔助駕駛正成為消費(fèi)者購(gòu)車所考慮的重要因素。”賽力斯汽車輪值總裁許林說。

　　重慶新能源車主周洪告訴記者，如今他上車第一件事就是打開智能駕駛功能，將“開車”任務(wù)交給智能駕駛系統(tǒng)。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，經(jīng)過多年的培育，中國(guó)在汽車電動(dòng)化領(lǐng)域已擁有領(lǐng)跑全球的能力。近年來，我國(guó)汽車行業(yè)在高性能車載芯片、智能駕駛系統(tǒng)等方面不斷取得突破，有力推動(dòng)了汽車智能化水平的提升。在電動(dòng)化之后，智能化正成為競(jìng)爭(zhēng)的“下半場(chǎng)”。作為用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，智能化也成為車企競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。

　　工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售約700萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)34.9%。今年上半年，市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步提升至42.4%。中國(guó)工程院院士李克強(qiáng)表示，汽車智能化方向不可逆轉(zhuǎn)，初級(jí)別輔助自動(dòng)駕駛正在高速產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)速度超出預(yù)期，高級(jí)別自動(dòng)駕駛正進(jìn)入準(zhǔn)商業(yè)化階段，預(yù)計(jì)到2025年會(huì)逐漸進(jìn)入量產(chǎn)化，到2030年更高級(jí)別甚至完全的無(wú)人駕駛或?qū)⑦~入規(guī)模化量產(chǎn)應(yīng)用。

　　智能化浪潮持續(xù)涌動(dòng)，正讓汽車變得更智能、更聰慧。日前，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了SDA架構(gòu)，將打造“硬件可插拔、場(chǎng)景可編排、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進(jìn)化”的新汽車戰(zhàn)略。基于這一架構(gòu)，長(zhǎng)安汽車將構(gòu)建汽車全環(huán)境感知能力、全域服務(wù)化能力與多維自進(jìn)化能力。

　　跨界融合加速推進(jìn)

　　電力、新材料、高精地圖、語(yǔ)音交互……業(yè)界人士認(rèn)為，隨著汽車由移動(dòng)工具向智能終端轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)正與多個(gè)行業(yè)或技術(shù)領(lǐng)域融合，大批企業(yè)從車載系統(tǒng)、輔助駕駛、高性能車載芯片等領(lǐng)域切入，并持續(xù)取得突破，有力提升智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)水平。

　　互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的發(fā)展讓智能駕駛加快演進(jìn)、迭代。“能不能處理好邊緣場(chǎng)景，對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)要求非常高。騰訊通過在虛擬空間用仿真的技術(shù)，模擬各種情況來大幅提升訓(xùn)練的效果，以AI賦能自動(dòng)駕駛。”騰訊集團(tuán)副總裁李強(qiáng)表示。

　　跨界融合不斷豐富產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。2023智博會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)展示了其立體高精度定位項(xiàng)目：即便在高低起伏的高架橋、隧道，仍可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)3至5厘米、靜態(tài)5至8毫米、縱深近50米的精準(zhǔn)定位服務(wù)，能有效解決立交橋縱橫交錯(cuò)等出行導(dǎo)航難題，助力“行駛無(wú)憂”。

　　華為帶來的液冷超級(jí)快充裝備，借助600千瓦的充電功率“一秒充電一公里”，約10分鐘就可“滿電出發(fā)”;云車智途發(fā)布的一款“新一代智能啟動(dòng)鋰電池”，具備車輛定位、運(yùn)行軌跡監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程鎖車等多種智能化功能……一系列新產(chǎn)品，帶動(dòng)了電池及充電領(lǐng)域迭代進(jìn)化。

　　作為儲(chǔ)能單元，新能源汽車還在加速與能源網(wǎng)、電力網(wǎng)互動(dòng)、融合。不久前，國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司就展示了“超級(jí)光儲(chǔ)充一體化”“充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)平臺(tái)”等技術(shù)成果，利用大數(shù)據(jù)服務(wù)電力“削峰填谷”、充電設(shè)施智慧管理等，助力新能源汽車與電力系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　V2G反向充電也在快速走向現(xiàn)實(shí)。業(yè)界人士表示，依托V2G充電樁，新能源汽車將被賦予新屬性，變成電網(wǎng)互動(dòng)硬件：在用電高峰期，利用汽車存儲(chǔ)的能量向電網(wǎng)釋放能量;在用電低谷期，可存儲(chǔ)過剩電力。寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱介紹說，寧德時(shí)代在2019年開始布局V2G技術(shù)，目前相關(guān)技術(shù)已非常成熟，電池完全能滿足頻繁調(diào)動(dòng)及壽命要求，可參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻。

　　業(yè)界人士認(rèn)為，隨著跨界融合加速推進(jìn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)已從生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖_發(fā)及生態(tài)構(gòu)建，產(chǎn)業(yè)生態(tài)各環(huán)節(jié)正攜手升級(jí)進(jìn)化，多維度助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　智慧交通藍(lán)圖初顯

　　在2023智博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，智能交通沙盤吸引了眾人的目光，具象化展示了車路協(xié)同助力智能交通的圖景：智能汽車往來穿梭，與“云端”開展交互;公交車與交通信號(hào)燈“通信”告知位置后，系統(tǒng)為公交車實(shí)施“紅燈截?cái)唷被颉熬G燈延長(zhǎng)”，讓其優(yōu)先通行……

　　據(jù)悉，在“車路協(xié)同+單車智能”支撐下，“全無(wú)人”自動(dòng)駕駛已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)：在重慶永川區(qū)，數(shù)十臺(tái)自動(dòng)駕駛出租車在全城巡游，乘客使用App便可預(yù)約，人員落座后車輛便自動(dòng)起步，匯入車流。

　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加快賦能，新能源汽車正成為智慧城市中移動(dòng)的“神經(jīng)元”，智慧交通藍(lán)圖已初步顯現(xiàn)。汽車裝載車路協(xié)同系統(tǒng)后，“車路對(duì)話”將成為現(xiàn)實(shí)，車主通過汽車中控屏圖像或語(yǔ)音系統(tǒng)，就能迅捷獲取最新交通信息，行車安全性和效率將有效提升。

　　業(yè)界人士普遍認(rèn)為，車路云一體化將是高級(jí)別自動(dòng)駕駛加速落地、助推智慧交通實(shí)現(xiàn)的必由之路。“單車智能作為輔助駕駛已快速推廣，為達(dá)到更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛發(fā)展，需要推動(dòng)車路云一體化、新一代的車路協(xié)同實(shí)踐。”中國(guó)工程院院士李克強(qiáng)表示，中國(guó)在全球率先提出汽車智能和網(wǎng)聯(lián)這兩化融合發(fā)展的理念，并且在云控平臺(tái)、5G通信技術(shù)、C-V2X等方面具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　“目前，依托C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，我國(guó)確立了車路云一體化融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國(guó)方案。未來，‘聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云’車路云協(xié)同發(fā)展模式將成為新商業(yè)模式。”中國(guó)信科副總經(jīng)理陳山枝說。

　　為更好地推動(dòng)車路云一體化，專家建議，應(yīng)吸取中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的寶貴經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)謀劃，健全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，打造良好生態(tài)環(huán)境;同時(shí)，強(qiáng)化車路云一體化發(fā)展共識(shí)，抓住智能化網(wǎng)聯(lián)化窗口期，加快關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，并在推廣示范應(yīng)用方面發(fā)力，以規(guī)模示范應(yīng)用加速地區(qū)政策、基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)模式全方位創(chuàng)新。