據(jù)媒體9月13日?qǐng)?bào)道，歐盟宣布將啟動(dòng)一項(xiàng)針對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人指出，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并將對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

近年來，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，歐盟之所以考慮對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車實(shí)施“雙反”調(diào)查，與中國(guó)新能源汽車出口量激增有關(guān)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，中國(guó)新能源汽車出口總量達(dá)到63.6萬輛，同比增長(zhǎng)150%，歐洲更是成為新能源汽車“出海”重點(diǎn)地區(qū)。

中國(guó)新能源汽車贏得包括歐洲在內(nèi)的各國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可，在于自身長(zhǎng)期積累、磨礪而出的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題。“十一五”以來，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，推動(dòng)新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，我國(guó)新能源汽車發(fā)展駛?cè)肟燔嚨溃饾u形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈、日益突出的規(guī)模化效應(yīng)，并充分運(yùn)用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，加速推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化。

加快新能源汽車發(fā)展是當(dāng)前各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的共識(shí)，作為減排計(jì)劃的一部分，歐盟準(zhǔn)備從2035年起對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車實(shí)施限制，推進(jìn)向新能源汽車轉(zhuǎn)型。要如期完成這一目標(biāo)，離不開包括中國(guó)在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)新能源汽車供給。事實(shí)上，近年來中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，為全球應(yīng)對(duì)氣候變化、推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型作出了巨大貢獻(xiàn)。同時(shí)，近年來中歐車企合作力度不斷加強(qiáng)，今年以來，大眾、奧迪分別牽手小鵬、上汽，恰恰體現(xiàn)了國(guó)際一流汽車廠商對(duì)中國(guó)汽車業(yè)特別是新能源汽車業(yè)近年來巨大進(jìn)步的認(rèn)可。這種認(rèn)可，正是來自市場(chǎng)的認(rèn)可。

由此可見，近年來全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)合之勢(shì)愈益明顯。中國(guó)秉持高水平開放的姿態(tài)，引入特斯拉在上海建廠，取得了雙贏效果。而特斯拉帶來的“鯰魚效應(yīng)”，倒逼國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力加速技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代，為中國(guó)乃至世界各國(guó)消費(fèi)者提供品質(zhì)更高、服務(wù)更佳的產(chǎn)品。

值得一提的是，經(jīng)過多年市場(chǎng)探索，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅在制造成本、規(guī)模化、智能化等方面形成優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也注重從細(xì)節(jié)入手，持續(xù)改善用戶的消費(fèi)體驗(yàn)。比如蔚來向歐洲四國(guó)用戶提供訂閱模式；東風(fēng)風(fēng)行宣布將針對(duì)歐洲用戶定制化開發(fā)新能源車型。中國(guó)新能源車企以定制化服務(wù)，更好滿足歐洲市場(chǎng)的需求。

此外，上汽等新能源車企也宣布了在歐建廠計(jì)劃，不僅能讓歐洲用戶第一時(shí)間獲得新車，更能為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造大量稅收和就業(yè)崗位。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型不是單一企業(yè)的獨(dú)立行動(dòng)，相反，它需要全球供應(yīng)鏈、全球研發(fā)力量的協(xié)同支持。中國(guó)“開放的大門只會(huì)越開越大”，既有利于各國(guó)合作共贏，也有利于全球技術(shù)進(jìn)步和民生福祉。歐盟搞貿(mào)易保護(hù)采取排他措施，不利于自身汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和民眾利益。開放是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的康莊大道，無論外部環(huán)境有怎樣的變數(shù)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)都將堅(jiān)持開放發(fā)展，通過與全球的競(jìng)爭(zhēng)與合作，不斷提升自身的創(chuàng)新能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，更好地造福全球消費(fèi)者。