汽車出口中，新能源汽車的貢獻很大。2023年上半年，新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍，遠高于汽車出口整體的增速。

回顧我國汽車出口的歷史，在2021年之前，我國汽車出口增速比較緩慢。2021年之后，汽車出口的增速是突然提高，超德、超日，僅在這一兩年間。

在2021年之前，我國汽車出口增速比較緩慢 圖源：新京報貝殼財經

對此，在3月31日-4月2日舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2023）上，國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青就在演講中明確表示，“現階段出口數量和規模不一定越大越好，增長的速度不一定越快越好。”

商務部等有關部門已看到汽車出口，尤其是新能源汽車出口背后，后市場的服務沒有跟上的問題。

5月25日，商務部新聞發言人束玨婷在發布會上表示，當前我國汽車出口呈現較快增長的階段性態勢，但在發展質量和效益方面仍有較大提升空間，在運輸保障、金融服務、海外售后等方面仍存在一些困難問題。

不僅在國外，在國內，我國新能源汽車后市場的發展，也比較緩慢。車百智庫、中汽智檢、中國汽研聯合發布的研報《智能電動汽車后市場新機遇與新挑戰》（下簡稱研報）對我國新能源汽車后市場的發展，進行了深度分析。

研報指出，隨著新能源汽車保有規模的增加，相關的數據互通、維修保養、二手車交易、汽車保險與金融服務、報廢拆解管理及運營服務等問題暴露，成為制約發展的新問題。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為，做好新能源后市場服務，十分重要。他表示，隨著我國新能源汽車進入規模化發展新階段，新能源與智能汽車的下一步發展將會更多地依賴于后市場產業的快速成長。

汽車出口，后市場挑戰大

近期，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高接受澎湃新聞采訪時，對新能源汽車出口的快速發展十分滿意，他表示：現在新能源汽車、動力電池都是目前中國出口最耀眼的產品，市場也在不斷擴大。這是中國這么多年發展換道先行所取得的技術優勢以及產品優勢所帶來的。”

不過，他對后市場服務產生了擔心。他表示：“現在如果說必須要注意的問題，我覺得現在一個是售后的服務必須到位，這也是大家比較擔心的問題”。

歐陽明高院士采訪視頻截圖

所謂汽車后市場，是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。

新能源汽車后市場的主要服務包括了充電設施建設、充電服務、保險、金融租賃等；還包括了對電池和電動機的維修保養，以及對其它零部件的維護和更換；還包括了一些改裝、個性化定制等服務。

目前，我國汽車出口快速增長，新能源汽車出口增速更快，這就為新能源汽車后市場的發展帶來了巨大挑戰。

據中汽協，1-5月份汽車出口193.3萬輛，同比增長79.85；其中新能源汽車出口67.3萬輛，同比增長1.2倍。汽車出口量前三的國家是俄羅斯、墨西哥、比利時；新能源汽車出口量前三的國家是比利時、英國、泰國。