近日，國常會(huì)審議通過部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見。其中，“聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)突出瓶頸”、“適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施”等成為核心內(nèi)容。

新能源車大軍即將駛向廣大農(nóng)村市場(chǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施再次成為市場(chǎng)熱議的話題。然而，推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)需要多視角、多側(cè)面地看，這是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程。

01 為什么要推動(dòng)新能源車下鄉(xiāng)？

1、新能源車下鄉(xiāng)成為撬動(dòng)新能源車增長的新支點(diǎn)

近年來，國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。而在去年，這個(gè)比例已超25%，提前三年完成了這個(gè)目標(biāo)。

不過，不同地區(qū)的新能源車普及率存在較大差異。一線大城市的滲透率已經(jīng)接近40%，而農(nóng)村市場(chǎng)電動(dòng)化仍處于起步階段，燃油車仍占據(jù)主導(dǎo)地位。例如，我國最早官宣禁售燃油車的海南省，2022年其農(nóng)村新能源車滲透率也僅為10%。

簡單從城鄉(xiāng)人口對(duì)比來看，農(nóng)村市場(chǎng)的容量幾乎相當(dāng)于城市市場(chǎng)容量。根據(jù)第六次全國人口普查顯示，我國農(nóng)村人口占總?cè)丝诒壤?0.3%。這也就意味著，咱們國家的農(nóng)村市場(chǎng)潛力巨大，新能源車普及的空間是值得期待的，這毫無疑問將為新能源行產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展提供充沛的動(dòng)力。

今年一季度，我國汽車產(chǎn)銷量為621萬輛和608萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%。考慮到國內(nèi)新能源車產(chǎn)能充足，激發(fā)農(nóng)村地區(qū)的新能源車市場(chǎng)有利于發(fā)揮國內(nèi)制造成本優(yōu)勢(shì)，又能強(qiáng)化新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

更重要的，在全球經(jīng)濟(jì)放緩、國際貿(mào)易低迷的情況下，農(nóng)村市場(chǎng)無疑是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)的重要路徑。作為消費(fèi)“四大金剛”之一，汽車充當(dāng)著暢通農(nóng)村經(jīng)濟(jì)循環(huán)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要引擎。根據(jù)中汽政研研究，每推廣一輛新能源汽車，可帶動(dòng)2.6倍左右的上下游產(chǎn)業(yè)鏈增值。

根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來“存量替代”和“新增”在三四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)有望形成千萬輛級(jí)的新能源車市場(chǎng)。