本屆車展之后，哪些車型能從展館的C位成為市場(chǎng)的C位，燃油車與新能源車同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者又將選擇誰(shuí)呢？

文 | 朱耘 趙建琳 哀佳 胡嘉琦 李婷 錢(qián)麗娜

ID | BMR2004

2023年上海國(guó)際車展正式拉開(kāi)大幕，超150款新車全球首發(fā)，而新能源汽車占據(jù)了“C位”，汽車業(yè)開(kāi)啟了“智能化”與“電動(dòng)化”的新時(shí)代，很多汽車廠商的展臺(tái)，展出車輛幾乎全部為新能源汽車，同時(shí)各大廠商“內(nèi)卷”智能化功能，是本屆車展留給大家的最大印象。

2023年，中國(guó)汽車價(jià)格“一降再降”。不過(guò)，對(duì)于消費(fèi)者而言，買(mǎi)油車還是買(mǎi)電車，依舊“猶豫不決”。陳軍（化名）每個(gè)周末幾乎都泡在了各大4S店。他現(xiàn)在開(kāi)的這輛燃油車已是第二輛車。該車開(kāi)了將近6年，不到10萬(wàn)公里，正是一輛車“最青春”的時(shí)候，這時(shí)候賣(mài)掉比較劃算。

但他還是沒(méi)有下定決心換油車還是電車。如果他將現(xiàn)有的汽油車置換成新能源車，不僅免征購(gòu)置稅，還有8000元的政府補(bǔ)貼，并且不限行，每個(gè)月電費(fèi)要比油費(fèi)便宜很多。現(xiàn)在所有的新能源汽車都非常智能，有各種新功能……

但里程焦慮是陳軍最為擔(dān)心的，除了平時(shí)上下班，他和朋友們還愛(ài)上了自駕與露營(yíng)，還打算來(lái)一場(chǎng)“說(shuō)走就走的自駕318”，新能源汽車顯然無(wú)法滿足需求，更何況北京的汽油車牌可謂“一牌難求”，他也擔(dān)心改為新能源的綠牌，以后還能不能順利換回藍(lán)牌。

其實(shí)買(mǎi)油車還是買(mǎi)電車，陳軍心里還有一本賬：如果加油，從進(jìn)入加油站到加完油，一般情況5分鐘解決問(wèn)題，就算是排隊(duì)，也排不了多久；但是充電則不同，由于陳軍居住地安裝私人充電樁條件不允許，到公共充電樁充電，即使充電樁“空閑”，少則也要1個(gè)小時(shí)才充滿電，充電期間不能走遠(yuǎn)，干其他事情還得想著充電的事。如果節(jié)假日在高速公路的充電樁充電，這個(gè)排隊(duì)時(shí)間則更長(zhǎng)。“電動(dòng)車充電便宜，但相當(dāng)于用時(shí)間換成本。”陳軍說(shuō)，“汽油車智能化的程度都不高，電動(dòng)車充電心里沒(méi)底，這次換車，我真不知道該怎么選擇了。”

盡管各大燃油車廠商陸續(xù)公布了停售燃油車的時(shí)間表，但業(yè)內(nèi)多位專家堅(jiān)定地認(rèn)為，短期內(nèi)，“油電”必將共存，智能汽車并非新能源汽車的專屬，行業(yè)正處在“多種技術(shù)路線協(xié)同并進(jìn)”的時(shí)代。

歷屆車展，新車首發(fā)最是吸睛，《商學(xué)院》記者注意到，2023年上海國(guó)際車展，不少企業(yè)就發(fā)布了自己的新車，純電轎車、純電商務(wù)車、純電超跑、純電概念車……首發(fā)車型中的新能源車占據(jù)了不少。

豐田純電家族bZ，在本屆車展上又迎來(lái)了“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悅動(dòng)空間”兩位新成員，兩款車型都計(jì)劃于2024年正式導(dǎo)入。由此TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列產(chǎn)品陣容覆蓋了轎車、SUV、跨界車等更多元的細(xì)分市場(chǎng)與應(yīng)用場(chǎng)景，持續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者提供更多符合喜好與期待的產(chǎn)品。

豐田bZ家族再添新成員，彰顯了豐田汽車在中國(guó)布局純電動(dòng)汽車的魄力與決心。車展現(xiàn)場(chǎng)，新任日本豐田汽車公司社長(zhǎng)佐藤恒治蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，并鄭重承諾，“做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”這一經(jīng)營(yíng)方針不動(dòng)搖。記者注意到，bZ家族的兩款新車，電動(dòng)化與智能化程度非常高，正如佐藤恒治所言，在中國(guó)將踐行碳中和與移動(dòng)價(jià)值的擴(kuò)展，為守護(hù)藍(lán)天、為中國(guó)社會(huì)實(shí)現(xiàn)碳中和盡綿薄之力。

豐田bZ家族兩款新車 圖源：企業(yè)供圖

燃油車時(shí)代一直爭(zhēng)奪中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量冠軍的大眾品牌，也不斷擴(kuò)展其純電車型ID家族的成員。一汽-大眾ID.7 VIZZION于本屆車展正式亮相。大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜強(qiáng)調(diào)，中國(guó)市場(chǎng)是大眾汽車最重要的市場(chǎng)之一，我們高度關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)用戶的需求，將加大投入電動(dòng)車的設(shè)計(jì)、制造、研發(fā)。大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO孟俠表示：“基于在華‘加速戰(zhàn)略’,我們正在加快決策速度，強(qiáng)化軟件能力，提供用戶真正期待的產(chǎn)品。我們沿循‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略，致力于時(shí)刻創(chuàng)造更佳的出行體驗(yàn)，而我們的ID.家族正為此而來(lái)。”

一汽-大眾ID.7 VIZZION于本屆車展正式亮相 胡嘉琦/攝

“卷”成了本屆車展的熱詞，作為疫情后的首個(gè)A類車展，各家汽車廠商都拿出了“硬實(shí)力”產(chǎn)品，在車展賽場(chǎng)大比拼。此前業(yè)界一直詬病，傳統(tǒng)汽車廠商在向新能源汽車轉(zhuǎn)型上不夠堅(jiān)決，不夠徹底，這樣的觀點(diǎn)在本屆車展上或許要改變。

福特電馬作為福特純電動(dòng)家族的當(dāng)紅成員，此前并沒(méi)有“飛奔”起來(lái)，為此，新任福特中國(guó)總裁兼CEO吳勝波表示:“技術(shù)沒(méi)有國(guó)界，但是不同國(guó)家的應(yīng)用是有區(qū)別的，福特追求的是應(yīng)用全球最好的技術(shù)，將最強(qiáng)的產(chǎn)品，用最強(qiáng)的品牌帶給中國(guó)消費(fèi)者。”針對(duì)如何應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)的“卷”，福特方面表示，福特會(huì)掌控好自己的節(jié)奏，打出漂亮的牌。而福特的牌就是用“野”來(lái)對(duì)抗“卷”，野是對(duì)外的，每個(gè)人內(nèi)心都有一匹野馬，無(wú)需在意他人看法，自由釋放，汽車產(chǎn)品作為人們生活的延伸，福特要用對(duì)外的“野”打敗對(duì)內(nèi)的“卷”。