對于致力于“智能化”的新造車品牌來說，用戶數據安全也是無法回避的根本性問題之一。

▲蔚來品牌LOGO

　　12月20日，蔚來汽車就用戶數據遭竊取發表致歉聲明，證實了此前其用戶數據被泄露的傳聞。

　　聲明顯示，遭竊取數據為2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售信息，在12月11日，蔚來曾收到外部郵件，以數據泄露勒索225萬美元等額比特幣。

　　道歉聲明所隱含和缺失的信息，都進一步證實了用戶內心潛藏的不安。例如，該聲明并未提及數據泄露的規模和量級，僅提供了時間線和數據類別。

　　而公開資料顯示，2021年1-7月，蔚來汽車累計交付了49887臺，2020年全年交付量達43728臺，2019年全年交付量達20565臺，2018年全年交付量達11348臺。據此推算，可能遭到泄露的用戶信息不是一個小數目。

　　對于新造車企業來說，哪怕是10余萬臺中的一部分，波及規模已不算小，何況比起手機App等信息泄露，購置汽車的用戶信息可能包括了家庭情況、金融信息等綜合性敏感信息。因此，對于可能被波及的用戶和整個市場來說，這都是個令人不安甚至焦慮的信號。

　　放在行業視角看，2021年8月發生的數據泄露事件，恰好是新造車企業得到市場和用戶認可的騰飛期。而這意味著，當這些智能汽車被大規模投入市場的同時，可能也早已同步被黑灰產盯上了。

　　因此，此次數據泄露事件，暴露出的是一部分新造車企業在數據安全問題上存在“補票”現象。在產品大規模投放市場的同時，并未同步建立與之匹配的數據信息安全能力，而這中間的漏洞與縫隙，則被黑灰產盯上和利用。