中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬(wàn)輛和528萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)111.4%和105.4%，產(chǎn)銷連創(chuàng)歷史新高。在山東，新能源汽車銷售也一直保持高熱度，今年前三季度，山東新能源汽車實(shí)現(xiàn)零售額276.3億元，增長(zhǎng)166.5%。

新能源汽車因其使用費(fèi)用低、不需要限號(hào)出行、保養(yǎng)費(fèi)用低以及節(jié)能減排等優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)受到不少消費(fèi)者青睞，保有量迅速增長(zhǎng)。但是，要想讓消費(fèi)者下定決心購(gòu)買新能源車，有一個(gè)因素必不可少，即充電設(shè)施，畢竟，如果充電不便，所有的優(yōu)點(diǎn)對(duì)車主而言都是“空中樓閣”。目前，充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車銷售增長(zhǎng)的“底氣”還是“掣肘”？讓我們一起來(lái)看看。

2022年1～10月全國(guó)樁車增量比為1：2.5

新能源汽車充電問(wèn)題被認(rèn)為是新能源汽車推廣的“最后一公里”，對(duì)于推廣發(fā)展新能源汽車至關(guān)重要。《2021中國(guó)用戶新能源車消費(fèi)決策和態(tài)度調(diào)研報(bào)告》顯示，充電不方便、長(zhǎng)途出行續(xù)航焦慮，這兩點(diǎn)依然是用戶對(duì)新能源車的最大顧慮，占比均在55%左右。

今年1～10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售528萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)105.4%，作為重要保障的充電基礎(chǔ)設(shè)施能否跟上如此快速的增長(zhǎng)呢？

中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱中國(guó)充電聯(lián)盟）的數(shù)據(jù)顯示，2022年1～10月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為209.1萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車銷量528.0萬(wàn)輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車?yán)^續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。樁車增量比為1：2.5，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。

多種原因?qū)е掠脩粑措S車配建充電設(shè)施

受限于車位不固定、電力容量不足、物業(yè)服務(wù)企業(yè)不配合等各種客觀條件，并不是所有的新能源汽車都有隨車配建私人充電樁的條件。威馬汽車CEO沈暉就曾表示，在2021年交付的4萬(wàn)多臺(tái)車中，隨車附贈(zèng)的充電樁有近2萬(wàn)根送不出去。

截至2021年底，中國(guó)充電聯(lián)盟采樣了38.1萬(wàn)條未隨車配建充電設(shè)施原因數(shù)據(jù)。其中集團(tuán)用戶自行建樁、居住地沒(méi)有固定停車位、居住地物業(yè)不配合這三個(gè)因素是未隨車配建充電設(shè)施的主要原因，占比分別為48.6%、10.3%、9.9%，合計(jì)68.8%。