鎮(zhèn)江市2021年度新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施財政補(bǔ)助實施方案出臺，為逐步走進(jìn)千家萬戶的新能源汽車推廣工作再添一把火、再加一把勁。歷經(jīng)數(shù)年鍥而不舍的推動，鎮(zhèn)江新能源汽車推廣應(yīng)用成效幾何？實施方案中，充電基礎(chǔ)設(shè)施從重建設(shè)到重運營的政策轉(zhuǎn)變，又釋放著怎樣的明確信號？

得益于多年的培育推廣，加之政策給力與企業(yè)創(chuàng)新，新能源汽車的市場接受度越來越高。據(jù)統(tǒng)計，2021年，全市注冊登記新能源汽車近7000輛，是上年的3倍。進(jìn)入2022年度，新能源汽車狂飆突進(jìn)之勢依舊。截至10月底，新注冊登記新能源汽車突破1萬輛，占全市汽車注冊登記總量的22%，較2021年又提高了10.5個百分點。

此前新能源汽車推廣的一大障礙是電池續(xù)航能力不足，難以支撐遠(yuǎn)距離長時段的暢行。新能源汽車企業(yè)為此不惜投入大量研發(fā)成本，推進(jìn)動力電池容量的擴(kuò)容和技術(shù)工藝的創(chuàng)新。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士表示，與其在動力電池容量上硬磕，還不如在充電基礎(chǔ)設(shè)施上發(fā)力，線下統(tǒng)籌布點，解決新能源汽車?yán)m(xù)航里程的焦慮。前幾年新能源汽車補(bǔ)貼退坡后，推廣補(bǔ)貼事實上已經(jīng)轉(zhuǎn)向充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

自2015年以來，我市已連續(xù)多年出臺新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)助政策，對符合要求的新能源汽車及公共領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施給予資金補(bǔ)助。今年又首次明確對充電設(shè)施運營進(jìn)行補(bǔ)助，并列出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對于運營充電樁的企業(yè)無疑是一大利好。

火車站和體育會展中心均有充電基礎(chǔ)設(shè)施的身影。在鎮(zhèn)江火車站北廣場，記者實地走訪看到，公共汽車借助車頂上方的智能充電弓進(jìn)行大功率充電，充電用時縮短，有效解決該區(qū)域公交車輛中途補(bǔ)電難題。負(fù)責(zé)現(xiàn)場布點的江蘇特充新能源汽車有限公司，在鎮(zhèn)江地區(qū)線上運營的充電樁場站數(shù)量已達(dá)17個。公司總監(jiān)汪莉莉告訴記者，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最初也曾經(jīng)歷急速擴(kuò)張的爆發(fā)期，重建設(shè)、輕運營的弊病一段時間內(nèi)比較突出。部分城市站點因為布局不合理、維護(hù)不及時，甚至形同虛設(shè)，未能發(fā)揮應(yīng)有作用。此次鎮(zhèn)江的補(bǔ)助政策把運營作為衡量標(biāo)準(zhǔn)之一，明確補(bǔ)助的運營企業(yè)年充電量應(yīng)達(dá)到100萬千瓦時以上，目的就是建立充電基礎(chǔ)設(shè)施的重使用導(dǎo)向，推動行業(yè)沿著健康的軌道實現(xiàn)良性發(fā)展。

如果說，電是電動汽車的“生命線”，那么公共充電樁就是電動汽車的“輸血站”。目前我市新能源汽車充電樁保有量1.46萬根，車樁比達(dá)1.75：1，優(yōu)于全省平均水平。盡管如此，仍有優(yōu)化提升的空間。市工信部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，明確對充電基礎(chǔ)設(shè)施運營補(bǔ)助，就是要通過政策引導(dǎo)，進(jìn)一步促進(jìn)提升充電設(shè)施的使用效率。為此，我市新能源汽車推廣應(yīng)用監(jiān)測平臺正在配套展開迭代更新，進(jìn)一步提升充電設(shè)施的實時監(jiān)測功能。“充電設(shè)施數(shù)據(jù)接入市監(jiān)測平臺后，數(shù)字一目了然，精準(zhǔn)補(bǔ)助有據(jù)可查。”

提高充電基礎(chǔ)設(shè)施運營效率和管理水平，是推動行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。業(yè)內(nèi)人士表示，充電樁不能盲目無序一建了之。建設(shè)推進(jìn)中不僅要杜絕追求數(shù)量的短視行為，還要重視充電樁布局的頂層設(shè)計，避免資源浪費。

目前，我市相關(guān)部門正在編制電動汽車充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃。建設(shè)層面合理布局科學(xué)規(guī)劃，運營層面政策引導(dǎo)，雙管齊下，相信鎮(zhèn)江的新能源汽車馬力更足、未來可期。（記者 陳志奎 通訊員 李再強(qiáng) 欒蕾）