那些年的高光時刻

2000年7月25日，老致友汽配城在廣州廣園東路1540號正式開業，總占地面積達到21000平方米，吸引了近200家實力雄厚的汽配商進駐。

因著體量大、貨品全、交通便捷等特點，老致友汽配城能夠滿足修理廠的采購需求和配件供給的高效匹配條件，成為全國各地汽配商來廣州必進的的進貨市場。

圖：老致友汽配城往日景象（源自網絡）

隨著2001年中國加入WTO，國外大量資本涌入國內汽車市場，我國汽車產業開始與國際全面接軌，市面上出現上海大眾、廣汽豐田、廣汽本田等各類合資車。

在此背景下，我國的汽車產銷量以每年20%的速度持續增長，大批有志青年涌進了“前途無量”的汽配賽道。主要以經營進口車型、合資車型配件為主的老致友汽配城，一度占領廣州汽配行業近50%的銷售額度，可謂是親歷了那時行業的高光時刻。

內憂外患，汽配生意難做

如今，汽配行業似乎有點英雄遲暮，在冊的30多萬家汽配商都在為分吃同一塊蛋糕而激烈爭搶，各路新勢力像猛獸一般進入汽后市場，對傳統生意造成沖擊。

各地的一些汽配城也受到政策影響，面臨搬遷和改造……

圖：川流不息的廣州廣園中路（源自網絡）

2020年疫情來襲之時，物流停擺、汽配城封控，讓傳統汽配商毫無招架之力。內憂外患不斷，無論是汽配城還是汽配商都亟待做出改變。

汽配城的路在何方？

即使汽配城的線下交易模式仍為汽配市場采購的主流，但隨著行業趨勢的變化，汽配城的優勢正在不斷被削弱。

如何鞏固優勢，并釋放更多的潛能？一些汽配城的做法值得參考：

1. 修配融合，在汽配城中增設維保與改裝區域，豐富服務內容；

2. 門店與倉儲、物流融為一體，縮短配送時間；

3. 運用數字化的軟件、工具進一步提升經營管理效率；

4. 加強與產業上下游之間的合作，幫助商家打造品牌

……

總之，堅持多元化、多業態的發展理念，去其糟粕，取其精華，汽配城才能擁有更好的生存空間。

從老致友離開的汽配商們，有的搬到了附近的新致友汽配城、華南汽配城、金永福汽配城，有的選擇了臨街的鋪面，也有的暫時搬回了自家倉庫。

離開了熟悉的“家”之后，更多的汽配商也對未來有了新的規劃與盼望。

圖：馨昌汽配張經理

作為老致友第一批商家，馨昌汽配張經理在搬離的前一天說到：

“經濟的發展都是不斷惠及消費者的，我認為我們汽配商要朝著提高服務時效的方向去走，跟隨行業的趨勢去擁抱互聯網，擁抱數字化，將線下與線上結合起來做生意。

我相信，離開老致友的汽配商們，往后的發展會比現在走得更好、更順利！”

老致友汽配城卸下了屬于它的歷史使命，和我們說再見了，但汽配人更多的新故事仍在繼續！