據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)一家法院裁定，大眾集團(tuán)曾使用減效裝置，幫助部分柴油車通過排放測(cè)試。該裁決將讓9.1萬名英國(guó)消費(fèi)者有權(quán)對(duì)大眾繼續(xù)提起集體訴訟。
此案是英國(guó)境內(nèi)最大規(guī)模的集體訴訟之一，讓大眾陷入了更深的法律困境。至此，大眾與柴油丑聞的斗爭(zhēng)已進(jìn)入第五個(gè)年頭。4月6日，英國(guó)法官David Waksman做出了這項(xiàng)臨時(shí)裁決，法官表示，該裁決受德國(guó)交通局的決定約束。
大眾柴油門,大眾柴油丑聞
（圖片來源：大眾官網(wǎng)）
2015年9月，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)曝光大眾的柴油車型使用了作弊軟件，在此之后，大量車主向大眾發(fā)起訴訟索要賠償。截止到目前，柴油丑聞已經(jīng)給大眾造成了大約300億歐元（326億美元）的損失，此外來自憤怒的投資人和消費(fèi)者的法律訴訟，預(yù)計(jì)還將會(huì)持續(xù)多年。
代表大眾車主的Leigh Day律師Bozena Michalowska Howells表示：“今天的裁決對(duì)我們的客戶來說有著重大的意義，四年來這些客戶一直在為追究大眾的責(zé)任而斗爭(zhēng)。” 在做出本次裁決的時(shí)候，法官幾乎駁回了大眾的所有論點(diǎn)，并認(rèn)定其柴油車輛安裝了非法減效裝置。
盡管原告律師認(rèn)為，法院的這項(xiàng)裁決意味著大眾“對(duì)集體索賠人負(fù)有責(zé)任”，但是大眾表示，這一裁決并未確定責(zé)任歸屬，法院仍需對(duì)本案核心的問題做出裁決。大眾發(fā)言人Christopher Hauss表示，該公司始終認(rèn)為索賠人并未蒙受任何損失，因此公司對(duì)此并不負(fù)有責(zé)任。
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