駕駛室，開車的人再熟悉不過的名字，對于卡車駕駛員來說，小小的駕駛室承載著他的工作、生活，一年有365天，可能300天都要在駕駛室度過。

【魚快卡車 原創】卡車駕駛員日日夜夜與駕駛室為伴，在駕駛室里傾注了很多的心血，也在駕駛室里揮灑著青春與汗水，駕駛室的發展對于我們來說至關重要，誰都想有一個便捷、舒適、安全的駕駛室。

駕駛室——智能座艙 名稱改變只是字面意思？

近兩年來，汽車圈子誕生了一個新名詞——智能座艙。我們的駕駛室仿佛又要煥發第二春，一般來說，座艙是用在飛機、太空飛船等更高精尖飛行器上的，在汽車上使用“座艙”絕不僅僅是字面意思，從駕駛室到座艙，或許我們的卡車駕駛室要像飛船座艙一樣智能、科技。

那么問題來了，什么樣的駕駛室才能稱為智能座艙？除了現有卡車駕駛室的功能外，智能座艙應當具備更高的主動安全設施，更加前衛的造型設計，更加舒適的駕乘環境，更加智能的控制系統，更加人性化的生活設施，讓駕駛員在車內能夠無限接近于在家的感覺，甚至還要更加輕松和便捷。

從鐵盒子到收音機 再到如今大屏中控

汽車發展100多年，駕駛室的變化也經歷了一個比較漫長的過程，1886年汽車誕生，一直到1924年之前，汽車的駕駛室都只是一個鐵皮殼子，所有可操控的部件都是只為了駕駛，這樣的情況延續了38年才被雪佛蘭終結，雪佛蘭生產了全球第一款配置收音機的汽車。

而我們小時候坐的汽車上配備的磁帶播放器，實際上是在1985年才誕生，你沒聽錯，是1985年，距離現在非常近，這時候中國卡車已經進入第二代，次年誕生的解放CA141就已經有磁帶播放器。

90年代，駕駛室的舒適性有所提升，而在車機設施上，依然以磁帶播放器+收音機二合一的形式存在，只不過在操作上改變很多，按鍵開始取代以前的旋鈕調頻，但是在其他功能上似乎沒有太多改變。進入00年代之后，CD播放器逐漸火了起來，另外，液晶顯示屏逐漸風靡，娛樂內容可視化成為主流，但內容本身依然是音樂和收音機。

2015年前后，可觸控的中控大屏在卡車圈子興起，仿佛這時候的卡車一下子就從很“剛性”的機械感轉變成很“柔性”的舒適感，伴隨著觸控屏的誕生和風靡，導航、倒車影像等一些安全、工具類的功能加入到車機中，我們的汽車駕駛室逐漸智能化起來，整個駕駛室做工更加精細并且趨于轎車化，盲區監測等安全配置也逐步上車，座椅、臥鋪越來越舒服，功能越來越多，跟過去的卡車相比，仿佛就是質的飛躍。

現如今，小車上的功能在卡車上出現一點兒也不奇怪，中控屏能夠達到12-13寸，內置駕駛行為監測、貨車導航、車輛功能控制、遠程升級OTA、360度環影、各類輔助安全駕駛功能、網絡與熱點，另外還有全液晶儀表，駕駛員疲勞監測等諸多功能，讓一個小小的卡車駕駛室真的就像飛機駕駛艙一樣，功能諸多且舒適可靠。

更加智能在未來 細化功能會凸顯

現在的卡車駕駛室已經是天花板了？答案明顯不是。其實在未來，我們才會真正見到我們所說的智能座艙。現在的部分卡車雖說也實現了L2/L3級別的智能駕駛，但是這些智能輔助駕駛依然是依托于傳統卡車本體上升級的，其本身設計依然是傳統卡車理念，只不過輔助設備更多罷了，如果要打造真正的智能座艙，要從根源上著手，打造一體式的智能座艙空間，要從每一個細節都讓它“智能”起來。

首先要明確的是，我們現在卡車的駕駛室用料、設計已經比較好，在舒適性上的表現很不錯，但是在智能化、自動化方面還有所欠缺，想要更進一步達到智能化要求，首先應當把軟件功能做到更加細化和強大。所謂智能，絕不僅僅是幾塊大屏，連接個語音控制那么簡單，而是要從卡車的根本用途上解決使用者的問題。卡車最重要的功能是什么？是拉貨賺錢，是跑車運貨，那么這些工作中我們急需解決的問題是什么？

答案是，我們需要更高的效率以及最低的成本。那么找貨功能、貨車導航功能、組隊出行功能就顯得尤為重要。有人會說，現在貨運平臺找貨不是挺方便的嗎，為啥車內還需要找貨功能？

貨運平臺手機App找貨，需要你從列表中去篩選真假、重復信息等等，等你把信息篩選完，可能這一單合適的貨早都被人搶了。未來的車機找貨功能，先通過算法過濾掉重復或信息不全的假貨源，然后通過車輛的數據及所處位置，定向推送貨源，將可選貨源范圍進一步精準縮小，以減少過濾信息時間，讓駕駛員更快接貨。而車隊駕駛員更加簡單，車隊或公司直接通過云平臺向車載大屏發送運輸指令，駕駛員按照導航去裝卸即可。

貨車導航也不像是我們現在常見的，主要以實際路況勘察為依據，有一些改道、管制、調整等難以及時更新，導致駕駛員走錯路，以后的貨車導航數據來源于每一輛在路上運營的卡車，它們成為一個個終端，將路況信息傳輸回云端，云端可及時將信息發送至其他附近車輛，讓大家避免踩坑，這樣要比我們現在主要依靠地圖勘測車掃描測繪更加靈活和快捷。

除了跑車還有養車，再智能的卡車也要保養維修，現在通過電話、App來找到服務站預約維修、服務，那么未來只需要中控屏點擊就可以了，因為車輛信息及各零部件傳感器都進行互聯，你只要觸碰智能診修功能，服務站就會跟你的車自動匹配，同時維修技師可通過線上查詢你的車輛故障，以確保維修配件、工具的準確性，提高了雙方的工作效率。

直接關乎我們跑車運營的功能之外，未來在駕駛室智能化的改變上肯定非常大，除了我們常規的儀表、中控屏等，未來或許在座椅、臥鋪、門窗、玻璃等方面，都會采用更加智能的配置，讓車上的工作和生活越來越簡潔，越來越輕松，或許有一天卡車真的會像我們在網上看到的那樣，駕駛員不再只有駕駛，更多的是貨物的押運和緊急情況的人工干預，正常情況下上車只需要坐著即可。

當卡車智能駕駛技術相當成熟后，車輛能夠實現完全的自動駕駛，我們今天所聊到智能座艙也好，駕駛室也罷，到那個時候瞬間就會喪失它的意義，因為卡車不需要人駕駛，自然也就不需要駕駛室，到那個時代，人們極有可能會看到滿大街的貨柜在跑，不過這一天我能不能看到，還真不好說，完全的無人智能駕駛，還有很長的一段路要走。

編后語：從一個鐵皮盒子，到滿足工作生活的溫馨駕駛室，再到最后的全智能座艙，甚至不需要座艙，卡車駕駛室演變就像一個峰值圖，需求逐漸變大，又會因為智能化自動化的普及而越來越簡單甚至沒有。從無到有再到無，這是科技發展的螺旋上升，科技的發展都是為了更好的服務人，以后可能看似沒有駕駛室來供人使用，實際上是不需要人參與，但更好的服務于人。