對于汽車發動機最少需要幾個氣缸？有一缸的發動機嗎？今天來說一下以下幾點

只要發動機能輸出動力，幾缸都有可能。

水平桿發動機

大多數小型拖拉機使用的水平桿抽油機。

大多數摩托車使用單缸汽油發動機。

雙缸發動機

一般高性能摩托車使用雙缸發動機。

三缸發動機

三缸發動機很多，比如福特的1.0T

不用說，四四缸太多了。

5缸發動機

沃爾沃、奔馳、奧迪、大眾、謳歌、福特都有五缸發動機。

嗯，太多了，六，七，八，九，十，十一，十二缸，反正。讓我們有一個更強的。

64缸發動機

普拉特公司的航空發動機；惠特尼，88，5600xbsap。

雖然現在大力提倡環保，但無奈的是，我們的消費者天生對三缸發動機就有偏見，車企也不能給自己過不去。

很多推出過三缸發動機的車型都被一個個打敗了，不得不換回傳統的四缸發動機，這樣銷量才能稍有提升。六缸發動機和八缸發動機是性能車的專屬，和雜貨車關系不大。

所以現在四缸發動機還是主流，于是好事者問，世界上還有比三缸少的缸嗎？例如雙缸發動機和單缸發動機?？梢韵冉o個結論：可以有。但是為什么不流行呢？那是因為有相當多的弊端，確實很難滿足人們的需求。

單缸發動機給我們的印象是噪音大，運行品質差，感覺粗糙。對于單缸發動機來說，這種振動是抑制不了的。喜歡騎摩托車的人應該最了解這些感受。雖然雙缸發動機和單缸發動機在行駛舒適性上有先天不足，但也有一些車企還是會在這方面做出努力。

不久前有消息透露，除了常規的1.0L、1.3L和1.5L三缸發動機之外，豐田還將在新一代雅力士上使用1.5L兩缸發動機和電動機組成混合動力系統。其用意也很明顯。電機的存在是為了彌補兩缸發動機的動力不足，并且有很好的燃油經濟性。