隨著國內(nèi)市場占有率的不斷提升，越來越多的新能源汽車品牌將目光瞄向了海外市場。為了應對當前的關(guān)稅壁壘，拓寬新能源汽車出口通路，上海綠地集團依托進博會建立起來的全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，打通鏈路、創(chuàng)新模式，搭建起新能源汽車出海平臺，首批海外合作企業(yè)今天正式簽約。

隨著國內(nèi)市場占有率的不斷提升，越來越多的新能源汽車品牌將目光瞄向了海外市場。為了應對當前的關(guān)稅壁壘，拓寬新能源汽車出口通路，上海綠地集團依托進博會建立起來的全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，打通鏈路、創(chuàng)新模式，搭建起新能源汽車出海平臺，首批海外合作企業(yè)今天正式簽約。

在上午舉行的簽約儀式上，來自阿聯(lián)酋、馬來西亞、墨西哥、東帝汶等多個國家和地區(qū)的企業(yè)，與綠地集團達成合作協(xié)議，未來將在整車出口、自用集采、組裝廠共建、維保服務(wù)接入等方面強強聯(lián)手，共同推動中國新能源汽車出海。

記者注意到，為了應對關(guān)稅壁壘，此次合作的國家主要集中在中東和亞洲。除了全力推動新能源品牌汽車整車出口外，更加注重建立本地化服務(wù)升級的創(chuàng)新模式。內(nèi)容包括：將利用阿聯(lián)酋作為中東物流樞紐的區(qū)位優(yōu)勢，建立涵蓋汽車銷售、維保、配件供應及汽車美容的全價值鏈服務(wù)體系，并共同探索汽車零配件制造本地化。在馬來西亞和東帝汶等地，還將共建設(shè)施，落地維保服務(wù)等項目。

綠地全球商品貿(mào)易港集團總經(jīng)理薛迎杰介紹說，今后將會形成多個國家、多個品牌、多種服務(wù)并存的這樣一個綜合的模式。也就是除了汽車出海，也把服務(wù)出海，再把標準出海，形成這樣一個立體模式。 目前中南美、非洲等國家和地區(qū)也在備選和部署。

2024年我國新能源汽車的市場占有率突破40%，出口首次突破200萬輛，成為中國制造出口"新三樣"之一。為了拓展新賽道，今年初綠地集團搭建起新能源汽車出口平臺，通過深度整合產(chǎn)業(yè)鏈，打通出海鏈路，建立新能源汽車"中國品牌出海+本地化服務(wù)升級"的創(chuàng)新模式。

目前，已相繼與多家國內(nèi)頭部主機廠深入對接，在經(jīng)銷授權(quán)、B端采購、產(chǎn)線定制等方面建立合作，成功獲取多個海外熱銷商用車及乘用車品牌的經(jīng)銷授權(quán)，并積極獲取全球企業(yè)采購訂單。預計未來三年，將實現(xiàn)年出口規(guī)模超10萬臺，年銷售規(guī)模邁上百億元的目標。

中國汽車流通協(xié)會秘書長趙庚晟表示，現(xiàn)在中國企業(yè)都在做這方面很多的探索，盡管會有一些不確定性，但是各企業(yè)還是非常有信心。協(xié)會會通過自身的產(chǎn)品優(yōu)勢，包括后續(xù)售后服務(wù)體系的跟進，在更多的海外市場來拓展我們的空間，讓中國品牌走出去。

看看新聞記者: 湯銘