近年來，中國新能源汽車產銷量數據斐然：年產量突破1000萬輛大關、零售滲透率超過50%、更以超60%的產量領跑全球市場……車企們紛紛亮出“大招”，技術成果頻出。然而在綜合實力顯著提升的背后，“搶人大戰”也進入到白熱化階段。近日，科銳國際發布的《2025人才市場洞察及薪酬指南》（以下簡稱《報告》），深入剖析了新能源汽車行業細分領域人才需求及薪酬趨勢，為行業人才戰略提供了極具價值的參考。

千萬輛時代開啟 中國新能源汽車領跑全球新格局

中汽協數據顯示，2024年中國新能源汽車產銷首次跨越千萬輛門檻，單月零售滲透率超50%，標志著行業進入全新發展階段。在國內市場滲透率已達50%的紅海競爭中，中國新能源車企積極開拓海外市場，出海戰略持續強化。依托創新“智”造、綠色轉型，中國新能源汽車正加速領跑全球。為應對復雜的地緣環境，頭部車企加速海外研發和生產基地布局，通過本土化合作模式積極搶占海外市場。

《報告》指出，在當前新能源汽車行業加速全球布局與智能化迭代的關鍵階段，核心領域的領軍人才對于企業發展具有至關重要的戰略意義。出海戰略的縱深推進，疊加智能駕駛、AI大模型等技術的突破性發展，使得行業頂尖技術專家人才缺口持續放大。尤其是在需要同時應對國際競爭規則與國內差異化需求的雙重挑戰下，既具備全球化視野又掌握關鍵技術能力的復合型人才，已然成為重塑行業格局的戰略性資源，這也為相關領域薪酬結構與人才流動發展埋下注腳。

人才競爭白熱化 三大核心賽道人才需求升級

智能網聯、三電技術與數字化及營銷等三大領域的人才，對新能源汽車企業的發展起著關鍵作用。《報告》針對這三大板塊的人才崗位缺口與薪酬趨勢進行了專業詳實的梳理及洞察。

在智能網聯領域，隨著消費者對智能座艙與自動輔助駕駛模塊的體驗期待日益提升，倒逼車企在技術端加速突破。智能座艙對語音交互控制、一芯多屏架構的追求，驅動智能軟硬件方向資深技術人才、產品資深經理需求放量；自動駕駛賽道則因領航輔助駕駛（NOA）功能不斷落地，催生高級算法人才及總監等崗位急缺。中央計算平臺研發總監、智能架構開發總監則成為電子電氣架構領域的主要需求方向。盡管板塊整體薪資漲幅維持在10%左右，但較為優秀的技術人才的薪資漲幅仍可達20%。

三電技術的持續突破是破解新能源汽車續航短、充電慢等長期難題的關鍵路徑。車企圍繞前沿的三電技術持續攻堅，推動了研發端口人才需求的增長。車企對能夠帶領團隊開展前沿技術學習與產品開發的領軍類人才趨之若鶩，研發質量專家、電控開發總工程師等中堅技術崗備受重視。板塊薪資漲幅維持在10%左右，盡管企業的整體招聘預算有所收緊，但對于能為企業技術帶來突破的核心人選，企業展現出更高的開放度。

隨著跨界聯名、短視頻策劃、創始人帶貨直播等新形式迅速崛起，車企營銷方式不斷推陳出新，其營銷模式也從傳統廣告投放向沉浸式互動轉型。企業對具備流量裂變思維、精通粉絲經濟的人才求賢若渴，開始從互聯網、消費電子行業跨界挖角。從薪酬水平看，多數崗位跳槽漲幅為10%左右，部分新媒體高級崗位因短期需求上升，薪資漲幅略高。

人才遷徙路線變化 推動企業招聘策略調整

在市場驅動人才需求發生變化的同時，人才流動也呈現出新的特點。人才從初創企業向傳統車企回流的現象愈發明顯。初創企業在早期憑借靈活的機制和創新的環境吸引了大量人才，但在市場逐漸飽和和技術需求日益復雜的情況下，傳統車企憑借其深厚的技術積累、穩定的市場地位和強大的資源支持，重新成為人才的首選。

為了適應這一變化，企業在招聘策略上也要做出相應的調整。對此，科銳國際智能網聯業務資深專家孫浩建議，企業可在總部以外設置新的辦公地點，增加靈活性和崗位吸引力；與此同時，加強品牌宣傳，從企業本身發展實力和平臺的角度增加吸引力；對于高潛人才實行“一人一議”，在人才工作定位和薪資上給予更多靈活性；此外，結合當地政府的人才引進政策及福利，增加薪酬競爭力。

在新能源汽車產業蓬勃發展的當下，行業格局正經歷深刻變革。中國新能源車企不僅要應對國內市場的激烈競爭，還要在國際舞臺上與眾多強大對手競爭。

孫浩認為，企業若想在這場激烈的競爭中脫穎而出，實現可持續發展，就必須不斷吸納能夠對產品技術與營銷推廣產生關鍵影響的核心人才，為企業的長遠發展筑牢堅實的組織保障。而專業的人力資源服務機構，是助力企業高效招引核心人才的關鍵橋梁和得力伙伴。

作為行業內的領軍企業，科銳國際在智能網聯、動力技術、自動駕駛、營銷等領域深耕多年，積累了豐富的實戰經驗和龐大的人才儲備，憑借對行業的深刻理解和精準把握，不僅能夠深入剖析企業的戰略需求和發展方向，為企業精準匹配核心人才，還能通過專業的一站式服務，提供全方位的人才解決方案，從而提升企業在人才市場的綜合競爭力，助力企業在新能源汽車的廣闊天地中披荊斬棘，駛向更加輝煌的未來。