2024年4月3日，長城汽車徐水分公司總裝車間，員工在生產線上組裝新能源汽車。(本報資料片) 本報記者 趙 杰攝

新能源汽車既是汽車產業發展的大勢所趨、新動能的重要支撐，也是穩工業、穩經濟的重要力量。

在領克汽車張家口工廠，龐大的機械臂靈活擺動，無人導引車來回穿梭，每90秒下線一輛新車；在長城汽車徐水分公司總裝車間，通過機器人的高度自動化生產，一輛輛全新藍山裝配下線……

一幕幕火熱的生產場景背后，是一組亮眼的數字。省統計局數據顯示，2024年1至11月，河北省新能源車整車制造增加值同比增長1.6倍，新能源汽車產量同比增長1.6倍。

在河北省機械科學研究設計院產業政策研究室主任尹靜鵬看來，新能源汽車的快速發展，得益于政策紅利、科技創新、產業鏈持續完善三者合力。車企也顛覆了燃油時代擠牙膏式的技術釋放方式，追求快速開發迭代，以此吸引消費者的注意力。

2024年以來，一系列支持汽車以舊換新的政策舉措接連落地，為消費者送上“真金白銀”的補貼，購買新能源車的需求進一步釋放。

前不久，石家莊市正定縣居民祁蒙將開了13年的燃油車報廢，購買了一輛新能源車，享受汽車以舊換新補貼2萬元。

跟祁蒙一樣，不少人趁著好政策選擇汽車以舊換新。省商務廳提供的數據顯示，截至2024年12月15日，河北省汽車報廢更新補貼申請量20.8萬單，居全國第3位；汽車置換更新補貼申請量24.7萬單，居全國第2位。

業內人士注意到，汽車品類在這次以舊換新中，不管是報廢還是置換更新，消費者對新車的選擇趨向新能源汽車。此外，2024年河北省新能源汽車下鄉活動自2024年9月啟動以來，已在14個縣(區)舉行26場巡展、定展活動，累計吸引客流超24萬人次，現場訂單共計790個，意向訂單6753個，拉動消費7600余萬元。

政策持續加力，促進汽車消費熱度攀升，供給端新能源汽車產量也在持續提升。河北長安汽車有限公司在產新能源車型7款，2024年1至11月生產新能源汽車2.4萬輛，同比增長56.5%。

面對新能源化、智能化的時代浪潮，河北省車企積極應變，搶灘智能網聯汽車市場。

2024年8月21日，長城汽車首款配備NOA(高階城市輔助駕駛功能)的智能六座旗艦SUV——魏牌全新藍山上市，上市24小時訂出8571臺。2024年11月，全新藍山銷售6488輛，同比增長218.82%。

熱銷的背后是科技創新。這款車可在復雜的人車混流環境中，準確識別行人和非機動車，自動識別紅綠燈、在路口拐彎、繞行障礙物，最終到達目的地。

從“電動化”到“智能化”，新能源汽車發展進入下半場。

2024年，長城汽車加快在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等方面的全產業鏈布局，持續提升市場競爭力。

尹靜鵬認為，車企加大創新投入的背后，既有企業主動作為、搶占市場先機的前瞻性布局，也是企業在市場競爭中生存發展的必然選擇。

近年來，京津冀三地按照“區域內互補短板、融合配套，區域外握指成拳、合力招引”的發展思路，高效協同、多措并舉推動新能源汽車產業發展，日益完善的汽車產業生態正在加速形成。

蓄電池、行李架來自河北，車燈、座椅、車身、變速箱來自天津，玻璃升降器、空氣濾清器來自北京……當下，京津冀整車企業與零部件企業“鏈”在一起，合力共造“一輛車”的故事，正在三地持續上演。

瑞立美聯制動技術(廊坊)有限公司總經理何建軍說，三地產業協同帶動了公司訂單量的持續增長，僅與福田康明斯的合作，2024年銷售收入就有1500萬元，2025年預計超過3000萬元。

目前，全省擁有新能源汽車生產資質企業7家，具備燃油、純電、混動和氫燃料電池多種技術路線，涵蓋乘用車、客車及輕、中、重卡系列產品。動力電池已構建起從上游基礎原材料到組件的全產業鏈生態，森思泰克毫米波雷達、美泰電子MEMS(微電子機械系統)慣性導航系統國內領先。

憑借完善的產業鏈體系，河北省新能源汽車強勢出海，成為海外用戶的“心頭好”。2024年1至11月，全省出口電動汽車295.6億元，同比增長1.9倍，占“新三樣”產品出口總值的88.3%。(記者米彥澤 見習記者崔玉潔)