根據國家統計局數據，2024年1—9月廣東新能源汽車產量為227.95萬輛，占全國產量的27%。換句話說，全國每生產4輛新能源汽車，就有一輛是“廣東造”。作為智能網聯新能源汽車發展全球重鎮，廣東產業基礎雄厚，上下游產業鏈涵蓋了整車生產企業、動力電池生產企業、自動駕駛科技公司、傳感器等關鍵配套供應商、創新平臺機構、網聯技術服務方、第三方行業組織等，形成了以廣州、深圳為主，東莞、佛山、惠州等城市為輔，輻射粵東粵西粵北的產業集群。

　　廣東發展智能網聯新能源汽車產業基礎雄厚

　　目前，廣東擁有世界級新能源車企比亞迪，還有我國造車新勢力“蔚小理”中的小鵬汽車、連續12年入圍世界500強的廣汽集團、東風日產。同時，廣東擁有世界領先的AutoX（安途）、小馬智行、文遠知行、滴滴自動駕駛（廣州）、百度阿波羅（廣州）這5個智能網聯頭部企業。

　　廣東汽車產業自20世紀80年代進入國家汽車產業布局以來，隨著廣汽本田、東風日產、廣汽豐田、比亞迪等汽車龍頭企業的發展壯大，已經形成了以珠三角地區為中心的汽車供應鏈。近年來，隨著新能源智能網聯汽車的興起，又布局了因湃、億緯鋰能等電池供應商和華為汽車、速騰聚創、德賽西威、粵芯等智能汽車供應商。

　　汽車產業是廣東十大戰略性支柱產業之一，廣東在編制各種規劃中都重點規劃了新能源智能網聯汽車的發展，如《廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》《廣東省制造業高質量發展“十四五”規劃》《廣東省發展汽車戰略性支柱產業集群行動計劃（2023—2025年）》；建立了新能源智能網聯汽車產業創新平臺，如廣東省智能網聯汽車創新中心、廣東省大灣區新能源汽車產業技術創新聯盟；成立了各種汽車產業行業協會，如廣東省汽車行業協會（新能源專業委員會）、廣東省汽車智能網聯發展促進會、廣東省新能源汽車發展服務中心、廣東省汽車流通協會。

　　總體而言，目前廣東已經形成了以廣州和深圳整車企業為龍頭、供應鏈涵蓋珠三角地區并輻射粵東粵西粵北的新能源智能網聯汽車產業集群良好發展生態。但也必須看到，除了新能源整車制造企業比亞迪可以與美國特斯拉媲美之外，智能網聯頭部企業仍顯落后且沒有量化生產，零部件供應商尤其是汽車芯片供應商仍缺乏核心制造技術，龍頭企業與零部件供應商合作還待深入，產業發展生態也待完善。因此，未來廣東培育世界級新能源智能網聯汽車產業集群，還要多方面發力。

　　培育新能源智能網聯汽車龍頭企業

　　支持世界級新能源汽車龍頭企業比亞迪加快固態電池等新能源汽車核心技術研發，保持其在新能源汽車的世界領先地位；加快智能網聯汽車核心技術研發，加強與世界級智能網聯汽車頭部企業合作，在下半場賽道進入世界級智能網聯汽車梯隊；加快出海步伐，推進全球化發展。

　　支持世界級自動駕駛頭部企業AutoX（安途）、小馬智行、文遠知行繼續在國內外擴大測試范圍，加快無人駕駛新型小巴、出租車、物流車、清潔灑水車、售賣車、巡檢車應用場景商業化，與比亞迪、廣汽集團、小鵬汽車以及國內外世界知名整車企業合作實現量化生產，共同打造世界級智能網聯汽車品牌。

　　支持小鵬汽車和廣汽集團加快固態電池和智能網聯汽車核心技術的研發，與世界級新能源智能網聯汽車企業建立合作關系，提升新能源硬件技術和智能網聯軟件技術，逐步推進全球化發展，向世界領先新能源智能網聯汽車企業邁進。

　　完善新能源智能網聯汽車供應鏈

　　支持華為、速騰聚創、德賽西威等擁有世界領先技術的新能源智能網聯零部件企業創新發展，加強與比亞迪、廣汽、小鵬汽車合作，與國內外整車企業合作，共謀發展，壯大規模，保持世界領先地位。

　　支持新能源汽車零部件企業的“電池、電機和電控”核心技術研發，以及智能網聯汽車零部件企業汽車芯片制造、車載毫米波雷達、計算平臺、安全解決方案等高等級自動駕駛技術的研發，實現自主可控，早日進入世界領先領域。

　　針對廣東發展新能源智能網聯汽車產業集群缺少世界級供應商，實施“一企一策”、靶向招商，引入世界級汽車企業在廣東設立生產研發基地，提升廣東新能源智能網聯汽車供應鏈水平。

　　作者系廣州市社會科學院區域發展研究所、廣州城市戰略研究院研究員

　　本文系廣州市哲學社會科學規劃2024年度課題（2024GZZD16）階段性成果