11月14日，隨著一輛粉色車身的嵐圖知音新能源汽車緩緩駛出生產(chǎn)線，大屏幕浮現(xiàn)出“10000000輛”等字樣。當(dāng)天，2024年中國新能源汽車1000萬輛達(dá)成活動(dòng)在湖北武漢舉行。

這是中國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛，刷新了全球新能源車年產(chǎn)量新紀(jì)錄。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，新能源汽車國內(nèi)銷量首次超過燃油車，8—10月，國內(nèi)市場新能源汽車占比連續(xù)三個(gè)月超過50%。

伴隨著我國新能源汽車一路高歌猛進(jìn)，新能源汽車充電補(bǔ)能技術(shù)也按下了“快進(jìn)鍵”。2024年，被譽(yù)為中國超充發(fā)展的元年。超充技術(shù)，最快可實(shí)現(xiàn)“充電一秒跑一公里”，有效緩解了長期困擾新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“里程焦慮”。

圖片來源：嵐圖汽車

超充元年已來，充電能和加油一樣快嗎？

“一杯咖啡，滿電出發(fā)”

“電量從13%到81.5%，充電只需12分鐘，充電效率是特斯拉Model Y的4倍。”嵐圖汽車首席執(zhí)行官（CEO）盧放現(xiàn)身說法。今年，他駕駛最新款嵐圖知音，從武漢到杭州，跑了800多公里，全程高速，開著空調(diào)，只在服務(wù)區(qū)充了一次電。

“很多用戶對(duì)純電車心存顧慮，現(xiàn)在有了超充技術(shù)，就不需要為充電焦慮了。”盧放說。

新能源車充電技術(shù)經(jīng)歷了幾次更新迭代。最初，新能源車充電電壓是220伏，車主在家接個(gè)插線板就可以直接給車充電。隨后，有了“慢充”，交流電充電樁不能直接給車充電，要通過車載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)換成直流電后，才給車充電。由于車載充電機(jī)不能做太大，功率也不大，大概需要7個(gè)小時(shí)才能充滿電。后來的“快充”也叫直流快充。充電樁把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送給電動(dòng)汽車，可以在1個(gè)小時(shí)內(nèi)給車充電至80%。相比慢充的220伏輸出電壓和7千瓦充電功率，快充輸出電壓和充電功率分別躍升至380伏和60千瓦。