隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和技術(shù)的更迭，新能源汽車已駛?cè)肭Ъ胰f(wàn)戶，二手車市場(chǎng)也“新”潮涌動(dòng)。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，今年1月-9月，全國(guó)新能源二手車共交易了78.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%，年內(nèi)交易量有望首次突破百萬(wàn)輛大關(guān)。

新能源二手車站上市場(chǎng)“風(fēng)口”之際，“二手電車的電池還能用多久”“低溫下續(xù)航里程是否縮水”“會(huì)自燃嗎”等疑慮仍縈繞在不少車主的心頭。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，如何準(zhǔn)確評(píng)估動(dòng)力電池性能與續(xù)航能力已成為一項(xiàng)重要的課題，相關(guān)專業(yè)檢測(cè)的“空白”，間接阻礙新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

面對(duì)這一現(xiàn)狀，查博士推出專業(yè)的新能源檢測(cè)鑒定產(chǎn)品，并針對(duì)通過(guò)查博士新能源檢測(cè)報(bào)告的部分品牌車輛推出“五大回購(gòu)，兩大維修”保障，打通新能源二手車流通的堵點(diǎn)，推動(dòng)新能源二手車市場(chǎng)的繁榮發(fā)展。

“三電”系統(tǒng)是新能源汽車檢測(cè)重點(diǎn)

眾所周知，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，其安全性能直接關(guān)系到整車的安全性。傳統(tǒng)燃油車檢測(cè)難以判斷電池的性能和潛在問(wèn)題。因未能及時(shí)檢測(cè)鑒定出電池充電故障，而引發(fā)自燃事故的案例并不罕見(jiàn)。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在去年央視報(bào)道的270余起新能源汽車起火案例中，由于碰撞后起火的案例占10%左右，而在充電或靜置狀態(tài)下起火的情況則超過(guò)了50%，動(dòng)力電池“熱失控”是導(dǎo)致事故發(fā)生的主因。

除此之外，電池的健康程度也直接關(guān)系到新能源二手車的性能和價(jià)值。業(yè)內(nèi)專家指出：“電池狀態(tài)健康（SOH）的突然下降，即“異常跳水”，可能導(dǎo)致車輛續(xù)航里程急劇減少，影響日常使用。因此，了解電池的SOH變化對(duì)于評(píng)估新能源二手車的實(shí)際價(jià)值至關(guān)重要。”

除了二手新能源車的電池狀況與消費(fèi)者利益直接掛鉤之外，市場(chǎng)上缺乏電池性能檢測(cè)方案，也困擾著不少二手車商。在武漢從事二手車業(yè)務(wù)王先生坦言，以往在新能源二手車交易中，由于車輛部件損耗難以像燃油車一樣做出準(zhǔn)確判斷，很多買家擔(dān)心，二手新能源車的電池性能會(huì)下降，續(xù)航里程也會(huì)縮短，影響了新能源二手車的流轉(zhuǎn)效率。