在全球能源結構轉型的大背景下，新能源汽車行業異軍突起，迅速成為引領未來交通出行的新趨勢。這一變革中，技術創新成為推動市場發展的核心力量，中國品牌憑借深度布局和持續創新，正改寫著出行領域的市場格局。

目前，中國新能源汽車的產銷量已占全球市場的60%以上。在這背后，離不開像比亞迪這樣的先鋒企業的引領和推動。在跨國車企還在猶豫與觀望時，比亞迪兩年前率先選擇停產燃油車，全面擁抱新能源，并迅速贏得了消費者的廣泛認可。

里程碑時刻悄然而至 電比油低功不可沒

當下，中國新能源汽車正以驚人的速度發展，“里程碑”時刻已悄然而至。乘聯會最新數據顯示，2024年4月上半月，中國乘用車市場零售51.6萬輛，其中新能源車市場零售26萬輛，滲透率首次突破50%，市場占比首次超過燃油車。

上述數據意味著，曾經被消費者視為“非主流”的新能源汽車，已經完成了替代燃油車的使命，受到了消費者的認可，二者之間的身份已發生轉變。同時，新能源汽車實現這一“里程碑”式節點，也比原定的2035年提前了11年。

顯而易見的是，作為行業“領頭羊”，比亞迪在上述變革中“功不可沒”。在停產燃油車的同時，通過持續技術研發和創新，實現了從“油比電低”到“油電同價”，再到“電比油低”的轉變。提前吹響了“油電決戰”號角。

“伴隨新能源汽車研發力度持續增強，新車投放數量也快速提升，我國新能源汽車變革進度持續深入，正在突破迭代臨界點。”在比亞迪總裁王傳福看來，新能源汽車是不可逆轉的趨勢。

技術創新是關鍵 里程性能不斷突破

然而，我國新能源汽車的崛起并非一蹴而就。在這一歷史性的突破背后，技術創新扮演了至關重要的角色，多年來對可持續能源和環保技術的不斷探索與研究，成就了這一“里程碑”式突破。

過去，新能源汽車因續航里程短、充電時間長、性能不穩定等問題而備受詬病。今天，隨著科研人員的不斷努力和技術的突破，這些問題正在逐步得到解決。新型電池技術的研發使得新能源汽車的續航里程大幅提升，充電時間也大大縮短。

與此同時，智能化技術也為新能源汽車添上了“飛翔”的翅膀，使其在自動駕駛、智能座艙方面遠遠超越了傳統燃油車。在技術加持下，一系列高品質、高性能的新能源汽車產品，成功贏得了消費者的認可。

正是這一系列的技術創新，推動了新能源汽車市場的快速發展。越來越多的消費者開始認識到新能源汽車的優勢，并將其作為首選的出行方式。這種轉變不僅體現在個人消費市場上，也體現在公共交通、物流配送等多個領域。新能源汽車正逐漸滲透到我們生活的方方面面，成為推動社會可持續發展的重要力量。

新賽道漸入佳境 產業地位不斷提升

隨著新能源汽車的崛起，中國品牌乘用車也得到了長足發展。中汽協數據顯示，2024年一季度，中國品牌乘用車銷量達339.2萬輛，同比增長26.4%，市場份額達59.6%，同比上升7.4%。

顯而易見，燃油車時代的“市場換技術”已成為歷史。中國品牌在新能源汽車賽道的突飛猛進，使中國在全球汽車產業的地位不斷提升，中國制造也正積極布局，融入國際產業鏈，與全球共享綠色發展最新成果。

比亞迪作為其中的代表，以其全產業鏈布局而被外界所熟知。在其構建混合動力、純電動車的產品體系背后，是電池、電機、電控、IGBT等核心產業鏈布局，在全產業鏈的加持下，比亞迪也在去年四季度成功超過特斯拉，成為全球電動汽車“銷冠”。

在終結“市場換技術”歷史的同時，中國汽車也在積極嘗試“走出去”。2023年，中國汽車出口首次超越日本，位居全球第一。2024年一季度，中國汽車出口132.4萬輛，同比增長33.2%。新能源汽車出口30.7萬輛，同比增長23.8%。

中汽協數據顯示，今年一季度整車出口前十企業中，從增速上來看，比亞迪出口9.9萬輛，同比增長1.3倍，位于前列。比亞迪旗下高端產品仰望U8更是憑借原地掉頭、水中行駛等前沿技術，頻頻獲得外國消費者“點贊”。

“我們要更加堅定，擁抱汽車百年未有的大變革，保持戰略定力，確保戰略方向的正確性。”王傳福認為，電動化上半場已駛入快車道，智能化下半場正在換擋提速。未來，智電融合的整車智能，是發展方向，只有打好電動化的基座，才能建好智能化的高樓。