陳田匯汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)基地的建設，填補了清遠市汽車零配件產(chǎn)業(yè)在“汽車后市場”領域的空白，將推動汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，同時也是助力清遠實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排、綠色發(fā)展的有力抓手，推動清遠積極融入廣東萬億汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　《小康》·中國小康網(wǎng) 王際娣

　　清遠是廣州有名的后花園。近年來，隨著廣清一體化的不斷推進，兩地交通、產(chǎn)業(yè)、發(fā)展環(huán)境的“三個一體化”優(yōu)勢更加凸顯。擊鼓催征、奮楫爭先，如今，兩地交通來往輕松便利，產(chǎn)業(yè)協(xié)作親密無間，發(fā)展環(huán)境風清氣正。

　　就產(chǎn)業(yè)承接方面，“十四五”期間，廣清兩地還將深挖兩市的資源稟賦和產(chǎn)業(yè)互補優(yōu)勢，以先進制造業(yè)、綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)為切入點，共同打造一批千億元級和百億元級產(chǎn)業(yè)集群。

　　9月3日，位于清遠高新區(qū)的陳田匯汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)基地奠基動工。

　　近日，陳田匯汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)基地(以下簡稱“陳田匯基地”)副總裁李永欽很是欣喜，深耕汽車零部件再制造行業(yè)多年的他終于在泛大灣區(qū)城市群中找到一個交通便利、物流通暢且與廣州聯(lián)系緊密的城市承接產(chǎn)業(yè)。于他而言，清遠無疑是個不錯的選擇。

　　今年9月，位于清遠高新區(qū)的陳田匯基地奠基動工。李永欽介紹，這是華南地區(qū)規(guī)模最大的也是唯一一個汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)基地。該基地總規(guī)劃面積2000畝，一期占地面積110畝，將建設25萬平方米的廠房，現(xiàn)在投資規(guī)模大約11億元，一期投入使用后貢獻稅收可達25萬元一畝，創(chuàng)造超2000個就業(yè)崗位。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是廣東經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是清遠的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)之一。當前，清遠在推進傳統(tǒng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的同時，也大力引進汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)。陳田匯汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)基地的建設，填補了清遠市汽車零配件產(chǎn)業(yè)在“汽車后市場”領域的空白，推動汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，同時也是清遠推動資源節(jié)約和循環(huán)利用的方式實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排、綠色發(fā)展的有力抓手，推動清遠積極融入廣東萬億汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　清遠市發(fā)展和改革局局長劉軍表示，陳田匯入駐補全了清遠汽車產(chǎn)業(yè)鏈，連汽車的后時代也囊括其中，解決報廢之后的循環(huán)利用問題，這也將為清遠車產(chǎn)業(yè)鏈做大做強賦能，該產(chǎn)業(yè)成為清遠市下一步扶持的重點。

　　何為再制造?

　　隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件的再制造問題逐漸進入人們的視野。這種新興的產(chǎn)業(yè)模式，既有利于環(huán)保，又能提高資源利用率，正逐漸受到人們的重視和歡迎。汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法數(shù)據(jù)顯示：“再制造產(chǎn)品與新品比較，成本為新品的50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，減排80%。”

　　2021年國務院印發(fā)《關于2030年前碳達峰行動方案的通知》，亦明確提出“促進汽車零部件、工程機械、文辦設備等再制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加強資源再生產(chǎn)品和再制造產(chǎn)品推廣應用”以來，再制造已經(jīng)成為實現(xiàn)資源高效循環(huán)利用和支持循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的突破口和重要載體.汽車零部件再制造可實現(xiàn)減碳減排70%以上，對于汽車制造業(yè)扎實做好碳達峰，碳中和工作意義重大。

　　由此可見，再制造產(chǎn)業(yè)可謂是名副其實的“綠色”、“低碳”產(chǎn)業(yè)。

　　汽車零部件的再制造，指的是將廢舊汽車零部件進行專業(yè)改造和修復，使這些零部件擁有與新品一樣的規(guī)格和品質(zhì)。這是一種有別于傳統(tǒng)翻新的過程，再制造擁有嚴格的標準和工藝流程，其產(chǎn)品質(zhì)量和壽命并不低于原廠新品。

　　為何舊零件品質(zhì)甚至能超過新的零部件?針對這個問題，《小康》雜志采訪了中國汽車協(xié)會零部件再制造分會理事長、廣州市花都全球自動變速箱有限公司總裁黃志勇。他介紹，再制造并非簡單將舊的汽車零部件翻新。翻新工藝沒有統(tǒng)一的標準，其產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，而且使用壽命較短。與之相比，再制造的工藝流程和標準是經(jīng)過嚴格制定的，其目標就是使再制造的零部件能夠達到原廠新品的標準。現(xiàn)在業(yè)內(nèi)許多體量較大的公司都成立有自己的技術、研發(fā)部門，對部分設計不夠科學或者因當時的技術問題而影響體驗感的零部件進行替換、重組，因此許多經(jīng)過再制造的零部件品質(zhì)都超過原件。

　　在實際操作中，從發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向機、前后橋等五大總成，到起動機、發(fā)電機、空調(diào)泵，乃至外觀件四門兩蓋、車燈等，都是需要經(jīng)過嚴格再制造程序的。汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法明確規(guī)定，這些零部件的再制造過程，不僅需要專業(yè)的技術和設備，更需要嚴格的質(zhì)量控制體系，以確保再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和壽命。

　　值得注意的是，對于汽車零部件的再制造，豪華品牌如BBA、保時捷、路虎等，已經(jīng)形成了相對完善的體系。在國外進行汽車零部件更換時，往往會明確告訴消費者這是一個再制造的產(chǎn)品，而不是一臺全新的零件。這不僅說明了再制造產(chǎn)品的廣泛應用，也體現(xiàn)了汽車制造商對再制造產(chǎn)品的充分認可。

　　總體來看，汽車零部件的再制造是一個具有深遠意義的事業(yè)。它不僅有利于環(huán)境保護，減少廢棄物的產(chǎn)生，而且能夠有效地提高資源的利用率，推動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的雙贏。

　　在陳田匯汽車后市場零部件再制造產(chǎn)業(yè)基地智慧產(chǎn)業(yè)園，一進門左手邊展示臺上整齊擺放著數(shù)個汽車零部件，只見每個零部件都散發(fā)著金屬光澤，沒有任何污漬，看起來和新的一樣。仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，其實這些都是再制造產(chǎn)品。每一個零部件都嵌著一個小標識，標識上除企業(yè)商標外，還有汽車再制造的行業(yè)標，且清晰記錄了產(chǎn)品型號、序列號、生產(chǎn)日期等基本信息。

　　陳田匯基地總裁黎永樂介紹，“這些小標識便是這些再制造零部件的‘身份證’，這也是防偽標識。”不僅如此，為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，需要通過條碼掃描、RFID自動讀取、關鍵設備自動集成等技術實現(xiàn)產(chǎn)品加工過程數(shù)據(jù)的實時采集和準確記錄。這些數(shù)據(jù)包括人、機、料、法、環(huán)、測數(shù)據(jù)等，為質(zhì)量追溯構建完整精確的數(shù)據(jù)檔案。