慕尼黑國際車展接近尾聲,中國汽車品牌在當地媒體的報道中留下了深刻痕跡。就像比亞迪宣傳片提到的,“十年前,很少有人會想到,新能源汽車會成為市場的主流。五年前,也很少有人會想到,中國會成為汽車出口的第一大國?！?/p>

　　今年一季度,我國汽車出口量正式超越日本,成為世界第一大汽車出口國。中汽協和乘聯會都預計,2023年中國汽車出口將超過400萬輛,其中新能源汽車會穩超100萬輛。毋庸置疑,這是一個特別的時代,全球市場見證著中國汽車工業不斷崛起。

　　根據瑞銀預測,到2030年,中國汽車品牌在全球市場的份額將從目前的17%,增長至約33%,幾乎翻一番;本土市場上,中國品牌則有望拿下80%的市占率。這個數字遠高于行業的平均測算水平。

　　但也會有人質疑,中國汽車產業被“超車”“出?！钡穆暲舜呋?真實的競爭力究竟占了幾分?再者,品牌出海一定程度上意味著研發、產業鏈的外遷,人才以及資源的分割。那與“原住民”相比,中國汽車廠商的優勢又會在哪里?