2023年上半年，上海新能源小客車上牌量超過15萬輛，創歷史之最。與之配套的充電基礎設施，正在出現各種各樣“成長中的問題”。經過3個多月的調研，上海電力大學的“源”夢未來實踐隊發現了充電難問題，并試圖運用專業知識解決問題。

圖說：“源”夢未來實踐隊 圖源：今日閔行（下同）

今年6月，上海電力大學電氣工程專業的研究生、本科生、教師共同組成了“源”夢未來實踐隊，試圖為新能源充電難題尋找對策。據介紹，此次調研以閔行區為主要實踐區域，覆蓋上海市8個區，持續3個多月。調研中發現，車主反映最多的三大問題是——充電速度慢，公共充電樁高溫容易“跳槍”以及社區充電樁數量不足。

閔行區寶安新苑業主吳女士說，自己經常“在著急的時候找不到地方充電”，因而耽誤工作和生活安排。“我們是老小區，充電樁很少，在小區充電的話需要搶車位，去公共充電站不僅很遠，而且充得很慢，要等待。”所以吳女士很多時候只能選擇去工作單位充電。

即使找到充電樁，也不意味著就能順利充滿。滴滴司機李師傅說，他經常趁著中午吃飯的時間在吳寶路公共充電站充電，但是這里的充電樁容易“跳槍”，有時候他吃完飯回來發現電沒充進去，只能推遲下午的工作。

調研組介紹，“跳槍”的主要原因是溫度過高。如果充電槍插頭過熱，就會觸發充電樁的熱保護裝置，出現“跳槍”，即中斷充電。這樣的情況在高溫天氣的室外充電樁尤為多發，夏季出現更加頻繁。

圖說：調研后提出的解決方案

這些新能源汽車“成長的煩惱”如何破解？“源”夢未來實踐隊基于專業知識與訪談成果，提出了解決策略。

*學生利用所學的電氣工程專業知識，提出基于柔性直流配電的快速有序充電方案，該方案讓原本需要40分鐘的充電時間，縮短到20分鐘內。

*改善充電樁的工藝。大功率快速充電導致的頻繁“跳槍”，其原因在于充電電流大和充電時間長導致的溫度上升，因此，“源”夢未來實踐隊采用封閉式液冷的散熱方式，即用液冷模塊里的冷卻液，帶走熱量。

*建議社區里應逐步實現充電樁設施的科學布局。以閔行區古美路街道平陽四街坊“美麗家園”綜合修繕項目為例，建議在小區改造修繕時，充分利用道路兩側非機動車停車位、公共停車場、小區空地建設更多的電車車位。

*建議推廣“私樁共享”充電模式，鼓勵有條件的專用和自用充電設施向公眾開放，實現充電樁利用率最大化。

“源”夢未來實踐隊提出的這些解決方案將在上海市內商場充電樁、高速服務區充電站開展試點推廣。