2023年上半年,上海新能源小客車上牌量超過15萬輛,創歷史之最。與之配套的充電基礎設施,正在出現各種各樣“成長中的問題”。經過3個多月的調研,上海電力大學的“源”夢未來實踐隊發現了充電難問題,并試圖運用專業知識解決問題。

圖說:“源”夢未來實踐隊 圖源:今日閔行(下同)
今年6月,上海電力大學電氣工程專業的研究生、本科生、教師共同組成了“源”夢未來實踐隊,試圖為新能源充電難題尋找對策。據介紹,此次調研以閔行區為主要實踐區域,覆蓋上海市8個區,持續3個多月。調研中發現,車主反映最多的三大問題是——充電速度慢,公共充電樁高溫容易“跳槍”以及社區充電樁數量不足。
閔行區寶安新苑業主吳女士說,自己經常“在著急的時候找不到地方充電”,因而耽誤工作和生活安排。“我們是老小區,充電樁很少,在小區充電的話需要搶車位,去公共充電站不僅很遠,而且充得很慢,要等待。”所以吳女士很多時候只能選擇去工作單位充電。
即使找到充電樁,也不意味著就能順利充滿。滴滴司機李師傅說,他經常趁著中午吃飯的時間在吳寶路公共充電站充電,但是這里的充電樁容易“跳槍”,有時候他吃完飯回來發現電沒充進去,只能推遲下午的工作。
調研組介紹,“跳槍”的主要原因是溫度過高。如果充電槍插頭過熱,就會觸發充電樁的熱保護裝置,出現“跳槍”,即中斷充電。這樣的情況在高溫天氣的室外充電樁尤為多發,夏季出現更加頻繁。

圖說:調研后提出的解決方案
這些新能源汽車“成長的煩惱”如何破解?“源”夢未來實踐隊基于專業知識與訪談成果,提出了解決策略。
*學生利用所學的電氣工程專業知識,提出基于柔性直流配電的快速有序充電方案,該方案讓原本需要40分鐘的充電時間,縮短到20分鐘內。
*改善充電樁的工藝。大功率快速充電導致的頻繁“跳槍”,其原因在于充電電流大和充電時間長導致的溫度上升,因此,“源”夢未來實踐隊采用封閉式液冷的散熱方式,即用液冷模塊里的冷卻液,帶走熱量。
*建議社區里應逐步實現充電樁設施的科學布局。以閔行區古美路街道平陽四街坊“美麗家園”綜合修繕項目為例,建議在小區改造修繕時,充分利用道路兩側非機動車停車位、公共停車場、小區空地建設更多的電車車位。
*建議推廣“私樁共享”充電模式,鼓勵有條件的專用和自用充電設施向公眾開放,實現充電樁利用率最大化。
“源”夢未來實踐隊提出的這些解決方案將在上海市內商場充電樁、高速服務區充電站開展試點推廣。






