“新能源汽車的發(fā)展對產(chǎn)業(yè)的帶動是全方位的，它對經(jīng)濟的發(fā)展起到‘火車頭’的帶動作用，而且現(xiàn)在來看我們的‘火車頭’動力還是很足的。”

說這話的是歐陽明高，他是中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院教授。他長期從事節(jié)能與新能源動力系統(tǒng)研究，是一位堅定的電動車產(chǎn)業(yè)的推動者和倡導者。

2007年前后，在當時中國的汽車產(chǎn)業(yè)還很羸弱的時候，他就參與了國家多項新能源政策研究制定。他曾任“十一五”863《節(jié)能與新能源汽車》重大項目總體專家組組長；“十二五”科技部《電動汽車》重點科技專項總體專家組組長；“十三五”國家重點研發(fā)計劃《新能源汽車》重點專項總體專家組組長。

這期間，國務院發(fā)布節(jié)能新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，國家戰(zhàn)略完全成型；習近平總書記指出：“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點。”各種政策隨之出臺，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化在中國形成高潮。上周，我國第2000萬輛新能源汽車誕生，數(shù)字展示了我國新能源汽車崛起的加速度。

近日，歐陽明高在他清華大學的辦公室里接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）專訪時暢談對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一些思考。他指出，“中國經(jīng)濟正處于轉(zhuǎn)型期，要切換新的動能，而涵蓋了數(shù)字化和綠色化的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將是下一輪經(jīng)濟增長的主‘發(fā)動機’，將驅(qū)動中國新一輪經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。”

中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院教授歐陽明高談新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何驅(qū)動中國新一輪經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。澎湃新聞記者 刁凡超 拍攝 史含偉 剪輯 吳佳穎 實習生 楊佳苑(10:49)

以下為對話全文：

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是“火車頭”，驅(qū)動力很強

澎湃新聞：發(fā)展新能源汽車對我國經(jīng)濟的綠色轉(zhuǎn)型和發(fā)展起到怎樣的作用？

歐陽明高：中國經(jīng)濟正處于轉(zhuǎn)型期，以房地產(chǎn)為代表的傳統(tǒng)行業(yè)的高潮期已經(jīng)過去，我們要切換新的動能，新的動能實際上是由第四次工業(yè)革命帶來的，第四次工業(yè)革命的核心就是數(shù)字化和綠色化，也就是所謂的數(shù)字經(jīng)濟和綠色經(jīng)濟，而新能源汽車正好集中代表了數(shù)字化和綠色化。

新能源汽車的電動化就是綠色化，智能化就是數(shù)字化，它體現(xiàn)了第四次工業(yè)革命的全部內(nèi)涵，同時新能源汽車的發(fā)展帶動的不僅僅是汽車業(yè)，它帶動了所有相關的行業(yè)，能源、化工、交通、裝備、建筑、信息產(chǎn)業(yè)全方位的帶動，它真的是一個“火車頭”。

所以我相信為什么中央這么重視新能源汽車的發(fā)展，就是因為它是我們整個下一輪經(jīng)濟增長的主發(fā)動機，我們的這個發(fā)動機從現(xiàn)在來看動力還是很足的，我相信它一定能夠驅(qū)動整個中國新一輪經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。

澎湃新聞：2022年我國新能源車市場占有率達到25.6%，已經(jīng)超過了此前國家確定的到2025年達到20%左右的目標。而2030年新能源車市場占有率40%的目標，有業(yè)內(nèi)人士分析也很可能在近年實現(xiàn)。似乎我國對于新能源車發(fā)展的戰(zhàn)略目標都已經(jīng)不夠前瞻和引領，我們是否應該啟動對于戰(zhàn)略目標的調(diào)整？預期新能源車在2030年的市場占有率達到多少？

歐陽明高：規(guī)劃是在疫情期間定的，那時大家肯定有些擔憂，所以指標是壓低了的。我會偏激進一點，但這次市場達到的目標可能比我的預期還要高一點，所以這個是超預期的。

總體看，新能源車市場占有率目前已經(jīng)到36%了，一旦進入市場爆發(fā)期，市場的力量是不確定的，是很難規(guī)劃的。原先做規(guī)劃是考慮到新能源汽車市場如果起不來，我們需要用一個目標來拉動它，現(xiàn)在我覺得就沒必要了，因為市場已經(jīng)起來了。我們此前估計2030年新能源車市場占有率能達到40%，現(xiàn)在來看翻一倍都是有可能的。

新能源汽車市場占有率正在加速，說明技術已經(jīng)相對成熟，已經(jīng)能滿足消費者的需求，今后新能源汽車的發(fā)展就是市場主導、消費者主導，這個時候我覺得政府就沒有太大必要再來制定一個目標。

新能源汽車市場迎加速發(fā)展期，充電基礎設施要跟上

澎湃新聞：新能源汽車市場將迎來一個加速發(fā)展期，我們目前在政策、技術等方面還存在哪些不相適應的短板和挑戰(zhàn)？

歐陽明高：現(xiàn)在新能源汽車在消費市場上的表現(xiàn)還是很不錯的，我們需要做的一方面當然技術要不斷優(yōu)化升級，政府需要推動的除了技術進步，還有基礎設施。今年以來我觀察政府的政策導向，是更進一步在強調(diào)基礎設施，包括中央政治局會議、國務院常務會議，直到最近國務院辦公廳印發(fā)的《關于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見》，都是朝這個方向在導向。

所以基礎設施需要跟上來，因為大規(guī)模的新能源汽車市場占有率已經(jīng)起來了，充電就會變成瓶頸，充電瓶頸一個是需求不夠，我們現(xiàn)在車跟充電樁的比例還是2.5:1，充電是跟不上的，我們希望做到1:1，甚至超過1:1，也就是說充電樁應該比車更多，才是正常的，所以現(xiàn)在這個是需要補課的，現(xiàn)在就是要把基礎設施往前推的時候了，這是最重要政府要發(fā)力的一個部分。

第二，新能源汽車市場還不均衡，比方說農(nóng)村市場還沒有起來，所以國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《關于支持新能源汽車下鄉(xiāng)的指導意見》，推動農(nóng)村市場的拓展。除了農(nóng)村，還有北方市場，從企業(yè)的角度，從技術的角度，還要解決北方冬天電池掉電的問題。另外充電基礎設施市場均衡問題也是我們關注的主要問題。