位于元氏縣經濟開發區的河北躍迪新能源科技集團有限公司員工在新能源汽車生產線上忙碌。(資料片)河北日報記者 史晟全攝

　　河北日報記者 魏雨

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　　近期，一系列鼓勵新能源汽車下鄉的政策出臺。特別是今年6月，工信部等五部委啟動2023年新能源汽車下鄉活動，共有69款新能源汽車車型參與。

　　與此同時，我省也出臺了相關實施意見，對在縣鄉地區推廣新能源汽車給予政策支持。

　　汽車下鄉并非新生事物，但本輪汽車下鄉的主角換成了新能源汽車。新能源汽車在縣鄉市場發展潛力如何？汽車下鄉過程中如何抓住下沉市場需求？與新能源汽車配套的服務體系又該怎么建設？

　　新能源汽車走向下沉市場

　　“今年以來，新能源汽車銷售持續火爆。最近3個月，我們店每個月銷量都在200輛以上，購車者主要來自滄州各縣市，占了60%以上。”7月14日，滄州市駿馳汽車銷售公司大廳內人頭攢動，總經理紀鵬一邊解答客戶疑問，一邊跟記者說。

　　該公司位于滄州市開發區石港路，是一家經營比亞迪系列新能源汽車的4S店。紀鵬觀察到，近一段時間，購車群體似乎有了一些變化，原來多是滄州市乃至京津地區的客戶，但如今，四五線城市及農村的購車者開始多了起來。

　　經歷了這幾年高速增長后，新能源汽車在一二線城市保有量大增，市場穩固之后，新能源汽車有逐步走向下沉市場的趨勢。

　　順應該趨勢，一系列鼓勵汽車下鄉的政策出臺。

　　今年6月，工信部等五部委啟動2023年新能源汽車下鄉活動，該活動持續到今年12月，共有69款新能源汽車車型參與。

　　在此之前，國家發改委聯合國家能源局制定的《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》正式頒布。

　　與此同時，我省也出臺了相應的實施意見，提出鼓勵有條件的地方對農村戶籍居民在戶籍所在地縣域內購買新能源汽車，給予消費券等支持；加快推進農村地區充電基礎設施建設；加快新能源汽車在縣鄉黨政機關、學校、醫院等單位的推廣應用。

　　多重政策加力，旨在激發新能源汽車在農村市場的消費潛力。

　　據中國電動汽車百人會發布的《中國農村地區電動汽車出行研究》，到2030年，我國農村地區汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛，市場規模或達5000億元。

　　雖然市場開始下沉，但就當前來看，農村地區的新能源汽車數量還很少。數據顯示，今年3月份，純電乘用車在縣鄉地區的滲透率為16%，插混乘用車在縣鄉地區的滲透率為8%，兩項數據均大大低于一二線城市水平，還有很大提升空間。

　　拋開數據層面，從具體需求著眼，新能源汽車具備很多適宜農村市場的特點。

　　“首先，農村停車不像城市那么緊張，有足夠的場地安裝充電樁。其次，農村用戶出行范圍一般在縣域之內，出行距離短，因此‘里程焦慮’問題大大弱化。另外，在使用頻次比較高的情況下，新能源汽車使用成本比燃油車低，農村消費者通常對價格比較敏感，更注重高性價比，這一點契合了他們的需求。”紀鵬說。

　　“當前，隨著新能源汽車快速普及，其綜合使用成本、車價都在不斷下探中，這些都是新能源汽車拓展農村市場的有利條件。”紀鵬認為，農村地區有望成為新能源汽車的增量市場，“這是一片巨大的藍海。”

　　中國汽車工業協會副總工程師許海東同樣看好縣鄉市場，他預測，隨著今年新能源汽車下鄉活動進一步深入，2023年我國新能源汽車銷量將達到900萬輛。

　　農村市場蘊藏的消費潛力，也為拉動消費、開辟新增長空間提供了重要動力。

　　汽車是拉動消費的重要引擎，在今年穩經濟大盤中，汽車消費被寄予厚望。國家發改委在今年6月明確表示，今年的重點任務是抓緊制定出臺恢復和擴大消費的政策，穩定汽車消費，以及大力推動新能源汽車下鄉。

　　“新能源汽車已經成為國家推動經濟發展、刺激消費的重要抓手之一，縣鄉地區新能源汽車保有量偏低的背后，也意味著巨大的消費潛力。新能源汽車下鄉不僅有利于釋放農村消費潛力，進一步擴大內需，也會對充電基礎設施改善、電網設施提升以及開發農村旅游市場等產生積極影響。”河北省汽車流通行業協會常務副會長、秘書長吳長勤表示。