上汽大通立足節能減排戰略及公司產品升級，針對關鍵技術與應用進行技術攻關，開發了高性能、低油耗、低排放、低噪音的上汽π系列輕型柴油機。

據悉，以降低油耗、節能減排、提升動力為驅動，該項目自2015年9月啟動，歷時三年零三個月。上汽大通動力總成部總監表示：“作為自主研發項目，我們的發動機正向開發項目周期相比同期其他項目要短不少，這對于我們的挑戰不言而喻。”但是項目團隊成員在公司領導的帶領下，齊力迎難而上，不放過任何一個細節，高質量完成項目目標。油耗開發涉及到燃燒系統開發，EGR系統和增壓系統匹配，控制策略優化等諸多難點，針對降能耗問題，團隊成員耗時一年潛心研發，不遺余力。

在節能降耗研發之外，“猶記得在皮卡機型投產過程中，針對一個小概率的噪音問題，團隊在公司領導帶頭下齊心攻關，根據試驗數據當日連夜制定方案，第二天測試驗證并進一步修正方案，就這樣持續一個月有余。”會議室成為了作戰室，大家上下一心，緊鑼密鼓不斷迭代方案，認真負責每一環節工作，只為能100%解決。同時在產品開發過程中團隊定期組織專家技術評審，不斷匯總意見，助力高效達成項目目標。“這樣的團隊氛圍，令我至今難忘。”

“在新項目launch過程中，我們十分注重用戶實際使用場景。”如今的柴油發動機早已不復存在往日在寒冷天氣中難以發動的特點，但針對小部分柴油車用戶在冬日用熱水澆發動機的傳統用車習慣，團隊專門設計發動機密封方案，不斷進行現場驗證，精益求精，避免后續用車潛在風險。

上汽π系列輕型柴油機承載了多個“第一”：國內首款通過國六認證的柴油機型，國內自主開發發動機產品里第一款真正意義上的全球發動機，國內第一款自主開發的雙增壓高性能發動機，還曾獲得2020年度“中國心”十佳稱號，上市四年有余的上汽π，搭載上汽大通眾多車型，暢銷全球多個國家地區，在性能，成本，質量成為行業標桿。

1.在國內首次采用水空中冷、一體式兩級增壓器、2000bar高壓共軌系統、雙回路EGR系統、壓后消音器等先進技術。

2.填補了國內自主研發的多項空白，整機升功率達到80kW/L、升轉矩240Nm/L、最低油耗199g/kWh、排放滿足國六b和歐6d標準的要求，達到了國際先進水平。

3.推動了我國高性能輕型柴油機的技術進步，打破了國外技術與市場壟斷，引領和帶動了行業發展，提升了自主研發能力和核心競爭力。

來源：中國商用汽車網