將新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年年底、在既有居住區加快推進固定車位充電基礎設施應裝盡裝、加快補齊重點城市之間路網充電基礎設施短板……近段時間，一系列支持新能源汽車發展的政策密集推出。

新能源汽車既是汽車產業發展的大勢所趨、新動能的重要支撐點，也是穩工業、穩經濟的重要力量。中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒表示，當前，我國新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期。支持政策“加碼”，有助于進一步釋放消費潛力，加快完善產業生態，為新能源汽車發展“續航”。

5月27日，AITO問界第10萬輛量產車正式下線。自2022年3月5日開啟車主交付，到第10萬輛車下線，用時僅約15個月。

問界的“速度”是新能源汽車產業發展的一個縮影。近年來，我國新能源汽車發展駛入快車道。今年以來，政策接連發力，助力企業應對壓力，提振市場信心。

工業和信息化部數據顯示，今年1至5月，新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，新能源汽車銷量占到汽車新車總銷量的27.7%，繼續保持良好發展勢頭。

工業和信息化部副部長辛國斌在近日舉行的國務院政策例行吹風會上說，新能源汽車產業還存在不均衡不充分的問題。從地域看，東北、西北等地區新能源汽車推廣應用相對滯后。從車型看，新能源商用車銷售增長較乘用車相對遲緩。從城鄉市場看，農村市場仍需進一步挖掘。要從供需兩端持續加力，強化政策支持。

我國已明確新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年年底，減免力度分年度逐步退坡，并對新能源乘用車減免車輛購置稅設定減免稅限額。工業和信息化部根據新能源汽車技術進步、標準體系發展和車型變化等情況，優化享受車輛購置稅減免政策的技術要求。

業內專家認為，政策保持支持力度、穩定市場預期，進一步提高精準性和有效性。據財政部初步估算，實行延長政策，2024年至2027年減免車輛購置稅規模總額將達到5200億元。

“政策明確了未來四年支持導向，有助于企業進行中長期規劃。”蔚來汽車董事長李斌表示，減免稅限額的設定體現了政策公平，引導企業加快智能化方面的研發創新和技術升級。

建設結構完善的城市充電網絡，重點覆蓋居住區、辦公區、商業中心、工業中心、休閑中心；加快實現充電基礎設施在適宜使用電動汽車的農村地區有效覆蓋；鼓勵以省（自治區、直轄市）為單位構建充電基礎設施監管與運營服務平臺……大力推動充電基礎設施完善，減少里程焦慮，為拓展市場夯實基礎。