近日滬杭高速一輛上汽大眾ID.4X純電動車碰撞收費(fèi)站設(shè)施后起火，造成4人死亡的事件，讓電動車的起火安全問題被再次推上輿論的風(fēng)口浪尖。監(jiān)控畫面顯示，事故電動車在即將抵達(dá)收費(fèi)站時(shí)并未減速，反而是以更快的速度撞向站臺，進(jìn)而發(fā)生嚴(yán)重碰撞，導(dǎo)致車輛短短時(shí)間即迅速燃起大火。

至于發(fā)生事故的原因究竟是駕駛員操作不當(dāng)還是車輛本身問題，暫時(shí)還不得而知，目前，公安機(jī)關(guān)正在對事故進(jìn)一步調(diào)查中。但不管最終原因如何，面對車輛起火等事故還是有若干注意事項(xiàng)尤為需要強(qiáng)調(diào)：首先，現(xiàn)階段新能源汽車的智能駕駛只是輔助駕駛，而非全自動駕駛，駕駛者的雙手仍不能離開方向盤，視線也要時(shí)刻注意觀察路況，做好隨時(shí)人工接管車輛的準(zhǔn)備。其次，車內(nèi)最好配置安全錘，以備遇到緊急情況可快速破窗逃生。

有業(yè)內(nèi)人士稱，該事故高速撞擊極為慘烈，由此造成電池殼體嚴(yán)重變形，火勢蔓延速度極快。實(shí)際上，有數(shù)據(jù)顯示，新能源車起火自燃概率較燃油車更低。而又不可否認(rèn)的是，相比于燃油車起火后燃燒速度慢，新能源車因高壓電以及鋰電池的特性，使得車輛燃燒速度相對更快，留給駕乘人員的逃生時(shí)間更短。值得注意的是，我國GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》國標(biāo)中強(qiáng)制要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)要在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。