中國經濟時報記者 呂紅星

新能源汽車現在有多火？從第133屆廣交會首次增設新能源及智能網聯汽車展區就可見一斑。當前，中國新能源汽車“出海”可謂是熱潮涌動。　　中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，今年3月份，中國新能源汽車出口7.8萬輛，同比增長3.9倍。今年一季度，中國新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍，迎來“開門紅”。具體到企業來看，1至3月份，比亞迪出口4.3萬輛，同比增長12.8倍。新勢力中的哪吒同樣出口增長較快，根據泰國市場2月份純電車型上牌量榜單，哪吒V穩居榜單第二，達1254輛，環比增長126%。此外，3月21日，在廣州南沙港，3600臺哪吒汽車啟動出海發運，成為中國造車新勢力中最大單批次出口。　　中國汽車工業協會副總工程師許海東在接受中國經濟時報記者采訪時表示，一季度以來，我國新能源汽車發展勢頭良好，特別是出口增長強勁，延續了去年以來的良好態勢。　　海關數據顯示，2022年我國汽車出口量達311萬輛，首次超越德國成為第二大汽車出口國，創歷史新高。其中，我國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。進入2023年，新能源汽車出口延續強勁增長態勢。　　在許海東看來，一季度新能源汽車出口迎來“開門紅”原因有以下兩點。　　第一，國際市場對中國品牌的需求非常旺盛。近年來，我國新能源汽車充分發揮體系化、規模化優勢，不斷豐富海外產品矩陣，國際競爭力持續上升。　　第二，特斯拉等合資品牌帶動效應明顯。記者了解到，特斯拉上海超級工廠于2020年10月份啟動整車出口業務，2021年出口量約16萬輛，為中國新能源汽車全年出口量貢獻了一半。2022年，特斯拉上海超級工廠累計交付71萬輛，據乘聯會數據統計，該工廠出口海外市場超過27.1萬輛，國內交付數據為44萬輛。　　新能源汽車第一季度的出口數據把深圳推到了最前線。據深圳海關統計數據顯示，1至2月份，深圳關區新能源汽車出口超36億元，同比增長約23倍。　　許海東認為，深圳新能源汽車出口增速表現亮眼，比亞迪不可忽視。2023年以來，比亞迪不僅汽車銷量持續增長，汽車出口量也強勢增長，帶動深圳汽車出口產業騰飛。　　據了解，近年來，深圳對汽車出口尤為重視，深圳已于去年開通小漠國際物流港口岸開放及汽車船班輪航線，經過上海港轉港駛向歐洲，成功拓展汽車滾裝船業務。　　今年2月份，深圳更是印發《深圳金融支持新能源汽車產業鏈高質量發展的意見》，以多項金融舉措支持新能源車企出海。　　記者了解到，2021年5月，比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃，將挪威作為開拓海外乘用車業務的首個試點市場。經過一年多的發展，目前比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等國，足跡遍布全球51個國家和地區，2022年累計出口新能源乘用車超5.5萬輛。　　4月17日，北汽集團總經理張夕勇在2023新時代汽車國際論壇暨汽車半導體行業峰會上表示，從2020年到2030年，是我國汽車出口的關鍵成長期，我國以新能源汽車為引領的自主品牌出口將持續增加，持續向高勢能的歐美等發達國家和地區拓展，不斷擴大貿易份額、增加屬地建廠、零部件布局和運營等方面的投資。新能源汽車迎來大發展的同時，要促進跨國車企新能源轉型重心轉向中國，大力加強在我國本土化布局和投資，進一步提升我國新能源汽車產業的競爭優勢。　　“隨著海外市場對中國品牌認可度不斷提升，未來一段時間，我國新能源汽車出口有望保持強勁勢頭。”許海東進一步表示。

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