距離新能源汽車補貼完全退坡還有一個多月的時間，比亞迪成為第一個官宣漲價的品牌。

11月23日，比亞迪汽車在其官方微博發(fā)布《車型價格調(diào)整的說明》，宣布將對王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元-6000元不等，但具體調(diào)價時間和幅度將另行發(fā)布通知。

對于此次漲價的原因，比亞迪官方稱，根據(jù)國家對新能源汽車發(fā)展的系列政策及規(guī)劃，新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛國家將不再給予補貼（現(xiàn)有補貼額度：插電混合動力車4800元/輛、純電動車12600元/輛)。同時，下半年以來，電池主要原材料價格大幅上漲。

根據(jù)財政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。因此，比亞迪表示2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價影響。

今年，比亞迪新能源車銷量一路走高。根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，2022年1~10月，比亞迪新能源車?yán)塾嬩N量超139.79萬輛，同比增長240%。其中，今年10月，比亞迪新能源車銷售21.8萬輛，同比增長142%。

不過，熱銷也意味著訂單量的大幅增加。目前比亞迪在手訂單數(shù)量超過了50萬輛且仍在不斷增加，受限于產(chǎn)能，新車交付周期普遍增加至5-6個月。此次提前一個多月宣布漲價，或許將為比亞迪在今年的最后一個月帶來更多訂單，沖高今年銷量的同事，也有利于其明年年初漲價后銷量的平穩(wěn)過渡。

據(jù)統(tǒng)計，此次漲價已經(jīng)是比亞迪2022年的第三次官宣調(diào)價行為。第一次是在今年1月21日，由于原材料價格上漲和新能源購車補貼退坡等原因，當(dāng)時比亞迪對王朝和海洋網(wǎng)的相關(guān)新能源車價格進(jìn)行了1000元-7000元不等的上調(diào)。而上次調(diào)價則是在3月15日，比亞迪再次宣布因原材料價格大幅上漲而調(diào)整相關(guān)車型價格，上漲幅度為3000元-6000元不等。

在2022年比亞迪三次價格調(diào)整中，動力電池原材料價格上漲是一個一直出現(xiàn)的關(guān)鍵詞。自2021年以來，動力電池原材料價格出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，以動力電池最為重要的原材料碳酸鋰為例，其價格已經(jīng)從2021年初的5萬元/噸暴漲至如今的接近60萬元/噸，上漲幅度超過10倍。

而動力電池原材料價格上漲所帶來的成本壓力，也逐級傳遞到了整車廠，最終反映到新能源車的價格上。此前，重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮曾在接受媒體采訪時公開表示，電池成本上漲的幅度已經(jīng)遠(yuǎn)大于技術(shù)進(jìn)步給用戶帶來的價值。

當(dāng)然，新能源車動力電池成本的大幅上漲，供需不平衡只是原因之一。11月18日，工信部與國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》，要求各地市場監(jiān)管部門加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價格、不正當(dāng)競爭等行為，維護(hù)市場秩序。