11月23日，比亞迪官方宣布將上調(diào)部分車型價(jià)格，漲幅在2000元至6000元不等。

比亞迪方面表示，漲價(jià)主要受兩方面因素影響，一是新能源汽車購置補(bǔ)貼政策即將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛國家將不再給予補(bǔ)貼；二是自2022年下半年以來，電池主要原材料價(jià)格大幅上漲。

11月23日，比亞迪官方宣布將上調(diào)部分車型價(jià)格。圖為資料圖。（圖片由攝圖網(wǎng)提供）

在比亞迪發(fā)布的《關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的聲明》中，中國商報(bào)記者看到，比亞迪將對王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，具體車型的調(diào)價(jià)通知將另行發(fā)布。

針對新能源汽車補(bǔ)貼即將正式退出等情況，比亞迪強(qiáng)調(diào)，2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。

“比亞迪全部系列的車型都要漲，具體車型的調(diào)價(jià)幅度要等新的通知下來，估計(jì)會有很多之前猶豫的客戶這次選擇出手。”一位比亞迪北京經(jīng)銷商告訴記者，目前各系列車型價(jià)格還是和以前一樣，只要是在年底前訂車的，都不會受到調(diào)價(jià)影響。

值得一提的是，這已經(jīng)是比亞迪汽車今年第三次宣布漲價(jià)。

2022年1月，比亞迪對王朝和海洋系列相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000元至7000元不等；2022年3月，比亞迪再度調(diào)整上述相關(guān)新能源車型的價(jià)格，上調(diào)幅度為3000元至6000元不等；兩次漲價(jià)均和材料價(jià)格持續(xù)上漲、新能源車補(bǔ)貼退坡等因素有關(guān)。

2022年11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“從200萬輛到300萬輛，我們僅用了半年。”而在2022年6月，王傳福就提出，比亞迪目前在手訂單已超過50萬輛，且積壓的訂單數(shù)量正在逐月增加，交付周期需要五至六個月。

在“車價(jià)連續(xù)上漲”的背景下，比亞迪在新能源汽車市場上的表現(xiàn)依舊搶眼，強(qiáng)勁的銷量給了比亞迪更多漲價(jià)的底氣。

根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的10月份國內(nèi)新能源汽車銷售數(shù)據(jù)，2022年1月—10月，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到135.86萬輛，同比增長238.7%，占新能源市場份額的三成。進(jìn)入第四季度，比亞迪10月銷量再次超過20萬輛，11月及12月銷量也仍然有上漲的趨勢。

與此形成對比的是，蔚來、小鵬、理想和零跑四家造車新勢力10月的銷量均出現(xiàn)了環(huán)比下降，其中零跑和小鵬的跌幅超過35%。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹曾公開表示，2022年年末不僅不會出現(xiàn)大范圍的新能源車降價(jià)潮，反而有可能出現(xiàn)一輪漲價(jià)潮。