汽車配件長度為254MM，外觀要求曲面達到G2以上連續，大面要光順，常態下曲率梳要光順。汽車曲面逆向正常要求UV方向的點不要超過6×6或8×8，如果點太多曲面很難保證質量。逆向產品外觀面光順有漸變消失，R角過渡平緩，裝配位要求做到位，否則無法裝配。

構建之前：

一，檢查尺寸與實物大小的區別，調整好。

二，檢查裝配位是否精準。

三，檢查有無缺失的特征。

四，了解客戶對這個產品的要求。

搞清上述問題之后就可以分析產品的構建方法了。這個產品其實從構建思路上來說很簡單，它的難點在做面，要順，要準，R角要達到G2,這樣難度一下子就上去了。

基于產品我們也要分析它的構建方法。

1. 用簡單的面做復雜的產品。（單個曲面可以用直紋面，通過曲線組，或快速造面來完成，然后X成形調整順暢與精準狀態。

2. 逆向構建就是那里是基準就可以從那里開始。

3. 如果需要的話，一樣抓主，俯，側視圖來抓取空間曲線。

在UG產品設計中處理抄數時STL圖檔時，對于很光順的曲面我們可以直接使用快速造面，然后X成型來調整，汽車外觀面要求相對嚴格。曲面太大，我們也可以把他分成多個曲面來處理，保證每個曲面UV方向的點數不要超過6×6，這樣曲面質量會很高。

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現在ＵＧ８．０以上的版本功能變得很強大了，在拆面時由幾個很光順的外觀曲面，就可以直接通過快速造面功能將設計師想要的面鋪出來，省略掉找曲線的時間。

鋪出的曲面趨勢不是順暢需要修改， 再用X成型來調整，汽車外觀面要求相對嚴格保證每個曲面UV方向的點數不要超過6×6或８×８這樣曲面質量會很高，并且通過分析曲率梳檢查是否達到汽車的要求。

處理圓角的面通過左右基準做支撐，用通過曲線組與兩側的曲面連續G2相切過度。

在基準面圓角相切的位置構建出面上的曲線, 用通過曲組與兩側的曲面連續G2相切過度。

處理圓角另外一種方法,導角要達到G2以上要求,在控制類型里用相切幅值選項構建出的圓角趨勢變化會很光順。

處理圓角的同時可以打開分析曲率梳檢查是否達到汽車的要求,這個分析是很有必要的。