前幾日去了宜賓打卡，在參加在世界動力電池大會之前還去參觀了電池工廠和其他活動。這次會議不少的車企都去了，主要包括廣汽、吉利、長安汽車和比亞迪，電池企業則有CATL、LG、SDI和松下，它們在大會上都進行了一些分享。這篇我摘錄一些核心的觀點。

圖1 打卡宜賓世界動力電池大會

PART 1：汽車企業的觀點

1）廣汽

廣汽集團董事長曾慶洪在大會上表示，建議國家層面加強對電池行業的監督領導和統籌協調，實現供需的平衡，從而讓價格回到合理的區間。“我要感謝我們的合作伙伴寧德時代，廣汽有一半的裝機量和寧德配套，而動力電池成本已經占到了汽車成本的40%-50%，我現在是給寧德時代打工。”

我的理解是，目前廣汽的產品線與比亞迪是高度重合的，現在這樣的成本結構，如果去開埃安的毛利和實際的采購支出，數字可能不太好看。

圖2 車企垂直整合是必然的

圖3 曾總這個建議似乎透露著一些無奈

2）長安汽車

長安汽車方面表示，汽車行業從傳統制造行業升級為科技智能行業，中國形成了全球最成熟的新能源汽車產業鏈（國產品牌占比超70%），也構建了全球最大的補能網絡，預計2022年中國新能源汽車銷量在500萬輛規模，2025年超1000萬輛。未來十年中國一定會誕生世界級的品牌。而長安汽車加速推出了新能源汽車品牌長安深藍（純電動、增程版、氫燃料），另外阿維塔11和長安Lumin也相繼發布。

從技術上來看，長安新一代超集電驅系統，功率密度提升37%；高頻脈沖加熱技術，5分鐘加熱20余度；逆變器采用多核多系統布局，集成核心器件1500+，功率密度提升70%，體積降低70%；數字電池管家，能夠有效避免電池整包熱失控。

圖4 長安的電驅系統

從發展的挑戰來看，長安汽車遇到的問題包括電池原材料短缺，成本快速上漲，核心技術需要從結構創新向材料創新過渡，補能基礎設施需加強等等。

3）吉利

智能化是汽車行業的下半場，動力電池正在逐步實現高效智能管理。動力電池管理系統是關鍵控制和智能化功能，智能電池管理系統，結合大數據和云計算是行業趨勢。從吉利來看，具備防火控溫六項核心技術；電池包使用了NTP無熱蔓延不起火技術。同時吉利正在開發更長里程的電池包，并實現15分鐘快速充電。

在換電業務（睿藍汽車）方面，集高模塊化、高兼容性、高智能化、高安全性于一體的全場景全鏈路新能源換電服務新模式。換電站60秒極速換電，并配合三級消防系統。公司與上下游打通動力電池租賃、數字化運營、回收利用。