假期將近，筆者這段時間會經常會收到4S店的保養提示短信，大致內容都是到店免工時費或者是基礎保養返現這類的促銷活動。我個人在廠家質保期過后就沒在去過4S店保養，并不是說4S店的保養服務不好，按服務和專業性來說，4S店因其有廠家提供的技術支持和品牌專業性，確實是最理想的汽車保養場所。但為什么現在絕大部分車主，甚至是我本人都不愿意去4S店保養？我個人的回答是價格太貴，服務不透明。

大概是在2016年，汽車4S店的售后保養服務開始被汽車服務店加速分流。在此之前，國內的4S店還沒有將外面汽車服務店的競爭看在眼中。因為相對于4S店這個龐然大物來說，汽修廠、汽車服務店分羹的僅僅是一些老車主，以及從來不會過度保養的懂車人士。這些客戶所占維保份額并沒有對其有很大影響，畢竟中國新車銷量逐年增高，新車主以及新車源源不斷的為4S店帶來售后客源。

為什么說2016年起4S店的客源開始被加速分流了？2016年正是某虎養車入局的時間，當年即帶動一批互聯網金融開始攪動4S店的售后維保市場，但那時的4S店負責人們還沒有認識到這場攪局所帶來的危機，在未來對于自身的影響何其嚴重，依舊是我行我素。吃行業紅利的產業一旦遇到市場變化，一成不變的產業模式就會受到重創，國內汽車市場在持續30年的增長后，最終在2018年迎來首個年度銷量下滑的年份，這一年也被被稱之為汽車行業寒冬。

新車銷量下滑，讓4S店元氣大傷，開始加重汽車售后維保領域，爭取更多回店車輛。但此時的某虎養車已經不是兩年前的行業新人，一個做輪胎起家的互聯網平臺此時早已變成汽車保養領域的網紅招牌。某虎養車的專業化、透明化汽車保養流程吸引了大量車主，多輪融資讓其在全國大面積開直營店、加盟店，金融補貼下也是大范圍的打起價格戰。正是因為某虎養車的攪局，讓新生代車主養成全新汽車保養習慣，原來機油客源這么便宜！原來工時費也不需要那么貴！原來保養流程如此簡單！正是通過這些明細話產品和流程，新生代的車主開始相信并認同汽車服務門店的保養服務和技術，從而擺脫掉做保養去4S店的固有傳統觀念，讓汽車后市場維保產業更加開放和透明。

與此同時，國內的眾多汽車服務門店連鎖品牌也是在這兩年走上了發展的快車道，因為能掙到錢所以才有人入局，街邊新增越來越多的汽車服務店，這一切似乎預示著行業蒸蒸日上，甚至被認為是偽需求的上門洗車都能讓資本打破頭的送錢，結局也證實了確時是偽需求，資本的錢就像風一樣，吹過后沒有留下任何東西，最終汽車后市場回到冷靜期，維修保養才是根基。

所謂鷸蚌相爭，漁翁得利?，F在的汽車維保市場已經處于十分開放的狀態，越來越多的車主丟掉去4S店做保養的慣性思維。如今讓車主選擇來門店做保養的前提就是性價比和門店專業性。

所謂的性價比就是保養價格以及服務給車主帶來的收益，汽車配件渠道早已透明化，小到基礎保養的機油、三濾大到水泵、皮帶、火花塞、剎車片、輪胎等等，只要是帶品牌的，消費者總能找到基礎版報價，如何在工時費和產品售價上做到平衡，是一個門店盈利需要慎重考慮的事情。做維保的汽車服務門店要想盈利，首先要確保自己的配件渠道價格是否真的夠低，一款質量好的配件品牌以及一個長久合作的渠道商（現如今很多配件甚至能做到廠家直供）是保證門店盈利的彈藥。

門店專業性可以參考學習那些已經遍布全國的汽車服務連鎖，向成功者學習無疑是邁步最佳方式，學習那些門店的專業化流程，從車主預約、到店接待、派單展現、維保進程查看、服務結束后保養數據查詢等等，透明化是汽車服務門店差異化4S店的核心，這點不做強化，專業性你能強過4S店嗎？車主為什么要選你！流程專業化的同時確保服務專業化，擺脫客戶對門店散漫、不規范的認知，即便不是連鎖，也要做到連鎖品質。

行業經過疫情下的堅守，現在已經來到2022年，都說大疫不過三年，今年剛好是新冠疫情的第三年，相信沒有因疫情倒下的汽車維保門店，都是業內翹楚，軟硬實力兼備。過去的兩年著實不易，但是未來會有政策導向，產業發展可期，后市場規模依舊逐年增長，相信新一年是一個牛氣沖天的企業迸發之年。