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集微網報道，隨著俄烏沖突持續至今，戰火已經逐步蔓延至汽車產業鏈，并對汽車原材料、供應鏈、半導體和整車制造等造成重要影響。

首先，俄烏沖突催化的關鍵原材料價格飆升，正在抑制電動汽車廠商壓縮成本的努力以及電動汽車的推廣普及。

其次，隨著俄烏戰火燒至汽車電子，車用線束成為第一個受戰事沖擊供應的汽車電子關鍵元件，并延伸至汽車制造等終端應用。

另外，由于俄烏關鍵氣體和材料供應短缺，全球或將出現半導體生產中斷，進而將導致汽車產量較大幅度的減產。

再者，在全球缺芯等危機下，俄烏沖突也給脆弱的汽車整車制造和進出口市場帶來嚴峻考驗，其中以韓國車企受影響最大。

原材料價格大漲 阻礙電動汽車普及

顯而意見，俄烏沖突正在推高汽車用金屬材料的價格，包括車體中的鋁，催化轉換器中的鈀，以及電動汽車電池用的鎳等。

其中，鋁和鈀金的價格日前觸及紀錄高位，鎳更飆升至2007年以來最高價位。

英國基準礦業情報稱，俄羅斯最大礦商Nornickel生產的1級高純度鎳約占全球供應量的 20%。這種鎳被用于電動汽車電池。此外，俄羅斯也是鋁的主要供應國，而鋁也被用于生產電池。

英國基準礦業情報分析師格萊格里?米勒 (Gregory Miller)表示，鎳、鋰和其他材料價格上漲，可能會減緩甚至暫時扭轉電池成本下降的長期趨勢，進而阻礙這項技術及電動汽車的廣泛普及。

盡管金屬領域尚未成為西方對俄制裁的目標，但一些船運公司和零部件供應商已經開始避開俄羅斯商品。

這給本已因芯片短缺和能源價格上漲而步履維艱的汽車制造商帶來了更大壓力。

全球第四大汽車制造商Stellantis的首席執行官Carlos Tavares此前表示，“接下來會發生什么？首先，原材料和能源成本上升，將給我們的商業模式帶來更大壓力。”

為汽車制造商生產鋁和鎂壓鑄件的Aludyne公司的首席執行官Andreas Weller稱，過去四個月其歐洲業務的鋁成本上漲了60%，能源賬單也大幅上漲。如今成本飆升了數億美元。

專業咨詢公司Benchmark Mineral Intelligence首席數據官Caspar Rawles表示，目前鋰價已創下歷史新高，鈷和鎳價格也非常高。這只會加劇電池原材料的短缺問題。

可以說，任何增加成本的因素都將阻礙電動汽車的普及。而俄烏沖突催化的關鍵原材料價格飆升，正在抑制電動汽車廠商壓縮成本的努力。

由于鎳、鋰和其他制造電動汽車的重要原材料價格飆升，汽車企業要實現電動車與傳統燃油車之間成本平價以及推廣電動汽車普及，將需要比預期更長的時間。

戰火波及汽車電子 引發車用線束大量缺貨

隨著諸多行業軍均受俄烏沖突波及，汽車電子產業鏈也難以獨善其身。

目前，全球最大車用線束商德國LEONI（萊尼）在烏克蘭與俄羅斯的工廠已因戰火停擺，使得車用線束成為第一個受戰事沖擊供應的汽車電子關鍵元件。

而LEONI在俄烏工廠的停工引發了車用線束大量缺貨，進而牽動大眾、寶馬、奔馳、奧迪等知名終端車廠的出貨。

對此，業界人士分析，LEONI在全球31個國家擁有超過8.6萬名員工，為德國汽車大廠供應了大量車用線束。

LEONI在烏克蘭西南部有兩座工廠，雇用約7000名員工，同時在俄羅斯有兩座工廠供應德國車廠。因此，這次工廠生產停擺影響極大。