中國本土需求開始被重視。

文/徐珊珊

作為大眾汽車集團在華持股最高的合資公司，大眾安徽近日高調官宣了“在中國打造中國車”的目標。

全球主流汽車制造商以低價策略打開中國市場，但現今情況已然不同。隨著居民消費水平不斷提升、電動化變革迅速展開，價格已不再是俘獲中國消費者青睞的第一標準。而車型外觀、智能化設計和OTA升級節奏等因素的地位逐漸凸顯。

“從前都是在德國進行產品的原型研發，進而把這些概念和車型帶到中國市場落地，但現在我們走的是一條完全不同的路。”據大眾安徽首席技術官呂爾曼稱，大眾將在中國研發并推出滿足中國消費者和本土需求的本地車型。

大眾安徽首席技術官呂爾曼博士

“橘生淮南為橘，生于淮北則為枳”。道理放在汽車行業同樣適用，一款暢銷歐美的車型不見得就能在中國市場獲得強烈反響。正因如此，“本地化生產”的概念已經由建造一家工廠不斷深化為因地制宜。

發展提速

數據顯示，2021年中國新能源汽車銷量達352.1萬輛，占全球市場份額一半以上。同時以去年全球銷量來看，比亞迪、上汽、長城歐拉、廣汽埃安及小鵬汽車等8家中國品牌入圍TOP20。

毋庸置疑，中國市場擁有龐大的用戶規模，相應地競爭也更加激烈。面對快速變化的市場需求和快速做出反應的競爭對手，產品開發周期的長短極大影響品牌的競爭力。

就像呂爾曼所說“沒有速度，什么目標都無法實現”。基于對這方面的考慮，聚焦新能源汽車的大眾安徽將研發中心與測試場建設在了一起。