“不 斷制造熱點，做錯了也是熱點，道歉還是熱點”。這個所謂的熱點營銷，最終成為被全社會批評的餿點子。

昨晚，哪吒汽車想“請吳亦凡代言”，在名為“【哪吒】品牌中心管理群”的14人微信群內，哪吒的工作人員提議官宣請吳亦凡做代言人，“這事五分鐘出圈，其實可以試試，大不了，回頭官方道歉開除相關人員。”

熱點本身的影響是否正面，不是最重要的，重要的是，哪吒汽車可以出圈。

1.

設定的“劇本”？

“【哪吒】品牌中心管理群”，這是哪吒汽車的一個內部討論群。

主要涉事人員彭鋼，為哪吒汽車市場負責人，曾是樂視控股前CMO、易到前CEO，擁有16年的廣告從業經驗，曾擔任達彼斯廣告中國區整合策略總監，奧美SohoSq廣告運營合伙人。

這張“請吳亦凡代言”的微信聊天截圖流出后，立刻出圈，隨后哪吒汽車發布聲明，表示已經開除彭鋼以及其他發表不當言論的員工，哪吒汽車的合作方360也發布聲明。

整個事件，如彭鋼所言，5分鐘出圈，相關涉事人員被開除，哪吒汽車也的確順利沖上了熱搜。

整個過程幾乎完全是按照彭鋼的計劃在走。這張聊天記錄截圖是8月3日晚上21點40分，23點19分，哪吒汽車在微博發布聲明稱，“哪吒汽車個別人員相關言論嚴重挑戰社會價值觀，現決定解除彭鋼公司特別顧問職務”。

7分鐘后，哪吒汽車重新修改了這條聲明。將“解除彭鋼公司特別顧問職務” 改為“立刻開除市場負責人彭鋼”。

短短幾分鐘，彭鋼從“公司特別顧問”搖身一變成了“市場負責人”，處理決定從“解除”變為“開除”。

讓大家質疑哪吒汽車自導自演這一出，除了以上動作，還有哪吒汽車的官方微博嚴格控評，公司聯合創始人兼首席執行官張勇的微博下面水軍評論過于明顯。

截止目前，哪吒汽車仍將此條回應聲明置頂，但是嚴格控評，看不到任何評論。與之形成鮮明對比的，是老板張勇的微博評論熱火朝天。

張勇發出微博后，評論區一片好評，好評集中扎堆，幾分鐘之內，你甚至找不出一條差評，關鍵詞集中于“高效”“來得及時”“有擔當”，如下：

果然是有擔當的企業，這聲明來得真的快，真高效。

企業得有大局意識，得有社會責任感，反應不錯。

……

這很不符合對立統一規律，真實網友看不下去了，自發評論“發現水軍買的有點多”。

值得一提的是，8月3日17點13分，哪吒汽車發布了一條微博，內容顯示為“明日頭條已預訂”。現在，哪吒汽車已經把這條預告微博刪掉了。

盡管哪吒汽車相關各方迅速回應，但是質疑聲音不斷，分毫不差地按照“5分鐘出圈-官方道歉-開除相關人員”的臺本走，而且居然能趕在網友催更之前，自己就發了聲明，并且瞬間得到廣泛傳播。

造車新勢力從來不缺負面新聞，蔚來、理想和小鵬常年被負面消息推上風口浪尖，近期蔚來有“座椅門”事件，理想ONE有“水銀門”事件，但是與此次哪吒的負面不同，沒有觸碰到道德底線。

負面不可怕，造車新勢力最怕沒有聲音，無人問津，怎么才能讓自己受到關注，哪吒的聲量遠不及蔚來、理想和小鵬，這次“請吳亦凡代言”的突發危機公關，哪吒汽車的措施相當及時，可能由于矯枉過正，給公眾留下自導自演的惡意營銷印象。

此次被開除的彭鋼，此前在車圈幾次營銷事件中頗有爭議，曾為廣汽蔚來操作比特幣購車的營銷翻車，廣汽蔚來寧德時代811電池起火，車輛起火自燃后整車全賠的營銷翻車，直接導致廣汽蔚來頻頻道歉。“餿主意”不斷的彭鋼，深諳“有消息好過沒消息”，惡俗營銷博出位，這種思路已然跑偏。

2.

身處“第一梯隊”的哪吒在市場營銷時應謹慎、理性

哪吒汽車將自己歸于造車新勢力第一梯隊。

官方數據顯示，哪吒汽車7月份交付新車6011輛，自從今年2月起，哪吒的銷量就呈現出逐月遞增的趨勢，1-7月交付量累計達27115輛。

國內的造車新勢力第一梯隊公認的是蔚來、理想和小鵬，7月分別交付7931輛、8589輛和8040輛。從交付數據上看，哪吒緊隨其后，實際上，哪吒與蔚來、理想以及小鵬并非同一賽道，哪吒的主銷車型都是十萬元以內，新勢力三強的車型均價都以超過25萬元。

支撐哪吒汽車銷量就兩字——便宜。

哪吒汽車目前旗下擁有哪吒N01、哪吒 V和哪吒U Pro三款車型，覆蓋小型SUV和緊湊級SUV 市場。兩款車型在售，分別是售價區間為5.99萬-12.08 萬元的哪吒V，以及售價區間為 9.98萬-18.18萬元的哪吒U Pro。

首款車型哪吒N01，補貼后售價僅5.98萬-6.98萬元，受眾大多集中在三四五線城市。

去年11月上市的哪吒V，對整體銷量的貢獻功不可沒，截至目前已累計售出超過兩萬輛，起售價5.99萬元，還是面向中低端市場。

賣得最貴的是哪吒U Pro，9.98萬-18.18萬元的價格，幾乎是燃油車和電動車競爭最火熱的價格區間。哪吒的品牌目前無法支撐起這個定價，哪吒U Pro的關注度幾乎沒有。

哪吒汽車所謂的“造車第一梯隊”，更像是一種自詡，現階段能保障哪吒銷量的，只有“價格便宜”這一張底牌了。

其次，依賴B端市場讓哪吒汽車飽受詬病。哪吒汽車在最新公布的7月銷量數據中，強調B端市場占比10%，C端市場占比達90%，今年上半年，哪吒1-6月累計銷量中，B類客戶占比達23%，目前該比值呈現逐漸降低的趨勢。

B類和C類客戶的銷量占比，這是其他車企基本不會公開的數據，哪吒強調個人用戶已成為哪吒汽車銷量的增長亮點，恰恰反映出哪吒的銷量過分依賴B端，已經對品牌造成了不可修復的損傷。

哪吒汽車定位大眾消費市場，“為人民造車”的路線，“讓高品質智能電動汽車觸手可及”的企業愿景，讓更多的老百姓用上“智能電動車”的目標，想要做到“科技平權”的哪吒，應該把更多的精力用在技術研發、產品塑造和用戶需求發掘上，更應該愛惜羽毛，真正躋身造車第一梯隊。