汽車(chē)發(fā)明一百年多來(lái)，一直在不斷的完善和進(jìn)化，最開(kāi)始的汽車(chē)和現(xiàn)在我們看到的汽車(chē)，可謂是天壤之別，很多功能和配置都是經(jīng)過(guò)很多工程師反復(fù)試驗(yàn)最終成為了我們看到的樣子，接下來(lái)我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)下，最開(kāi)始被認(rèn)為是笑柄，最后發(fā)現(xiàn)是真的厲害的汽車(chē)功能。

倒車(chē)影像

倒車(chē)影像剛剛興起的時(shí)候，只有高端車(chē)型才會(huì)配備，很多老司機(jī)對(duì)它不屑一顧，只有新手才用倒車(chē)影像，我們老司機(jī)都是聽(tīng)雷達(dá)或者看倒車(chē)鏡，倒車(chē)影像沒(méi)啥用，現(xiàn)在呢？倒車(chē)影像幾乎成為了標(biāo)配，沒(méi)有倒車(chē)影像的也會(huì)出廠加裝一個(gè)，誰(shuí)還敢說(shuō)倒車(chē)影像是雞肋嗎？

日間行車(chē)燈

日行燈剛開(kāi)始出現(xiàn)的時(shí)候，很多人都質(zhì)疑，這玩意有啥用？晚上照亮馬路有大燈，日行燈用不上，白天你能看見(jiàn)日行燈的時(shí)候，不就早就看見(jiàn)車(chē)了么？事實(shí)證明，這些人的言論真的是反智，想一想，日行燈要是真的沒(méi)用，為什么還會(huì)被歐洲立法為出廠標(biāo)配？很多時(shí)候，比如說(shuō)光線不太好，過(guò)隧道、逆光的場(chǎng)景，日行燈的反射光能讓別人更容易注意到你，有時(shí)候，燈不是為了照路的，而是讓別人看見(jiàn)你的。

安全帶

很多人以為安全帶是沃爾沃發(fā)明的，其實(shí)沃爾沃發(fā)明的是三點(diǎn)式安全帶，早在1885年，安全帶的雛形就出現(xiàn)了，最開(kāi)始用在馬車(chē)上，防止乘客掉下去，但是那時(shí)候的很多人都不理解，認(rèn)為一條小小的帶子沒(méi)什么用，汽車(chē)出現(xiàn)后，也沒(méi)有引起車(chē)企的重視。直到1902年，在美國(guó)紐約的一場(chǎng)汽車(chē)比賽中，一位賽車(chē)手安全起見(jiàn)，用皮帶把自己和副駕駛捆在了座椅上，正好那天他們駕駛的車(chē)沖出賽道，導(dǎo)致兩位觀眾喪失，而他們因?yàn)榘踩珟览锾由源酥螅踩珟У淖饔貌疟淮蠹宜獣?，汽?chē)上才大規(guī)模采用了安全帶，挽救了無(wú)數(shù)人的生命。

安全氣囊

安全氣囊和安全帶類(lèi)似，最開(kāi)始出現(xiàn)的時(shí)候，很多人都認(rèn)為這個(gè)玩意沒(méi)什么作用，安全氣囊是美國(guó)賓夕法尼亞州工程師約翰·赫特里在1953年發(fā)明的，靈感來(lái)自于消防員救人使用的充氣墊，但是發(fā)明的推廣應(yīng)用卻很慢，絕大多數(shù)的汽車(chē)廠家，都認(rèn)為這個(gè)東西沒(méi)有太大的作用，并且會(huì)增加車(chē)輛的成本，因此拒絕安全，但是現(xiàn)在經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，安全氣囊已經(jīng)被公認(rèn)是非常重要的安全配置，除了極少數(shù)的低端車(chē)型以外都有搭載。

正是這些曾經(jīng)被認(rèn)為是笑柄，但是實(shí)際上非常有作用的配置，組成了我們現(xiàn)在看到的汽車(chē)，你們?cè)?jīng)對(duì)哪些汽車(chē)配置有過(guò)誤解，后來(lái)又大呼真香呢？