巨大的增量市場背后，我們也發(fā)現(xiàn)了一些潛在的危機(jī)：

· 隨著入局線上汽配領(lǐng)域的玩家增多，汽配標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)品同質(zhì)化、價(jià)格戰(zhàn)跡象抬頭；

· 國內(nèi)部分汽車核心配件嚴(yán)重依賴國外技術(shù)團(tuán)隊(duì)和零配件的支持。疫情期間，海外供應(yīng)商的斷供導(dǎo)致國內(nèi)汽配零件的滯銷、被迫漲價(jià)；

· 當(dāng)前乃至未來十幾年，將是新能源汽車爆發(fā)的大風(fēng)口，這勢必會(huì)搶占當(dāng)前主流的傳統(tǒng)燃油車市場份額，而其背后相關(guān)的整個(gè)汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈，包括汽車制造商、汽配廠家、經(jīng)銷商、維修店、貿(mào)易商、跨境賣家，甚至于線下修理工等，全鏈路的每個(gè)參與者或都將面臨重大調(diào)整。

萬億美金汽車后市場，80%交易來自海外

過去十五年，是中國汽車行業(yè)的黃金時(shí)代。從2016年開始，中國的新車銷售量便超越全球所有國家，目前中國新車銷售量已經(jīng)超過海外美英德澳四個(gè)國家新車銷售之和，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，中國獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

數(shù)據(jù)來源：世界汽車組織

根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2020年6月，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.6億輛，其中汽車2.7億輛，2020年上半年，汽車新注冊登記1042萬輛。預(yù)計(jì)2020年底中國汽車保有量將超越美國成為世界第一。

按常理來說，汽車后市場的大小，取決于汽車市場的規(guī)模。按此邏輯，中國無疑也是全球最大的汽車后市場之一。但從當(dāng)前的實(shí)際數(shù)據(jù)來看，在全球1.4萬億美元規(guī)模的汽車后市場中，中國所占份額只有不到兩成，80%以上的市場份額來自于歐美等其他國家，美國更是以4000億美元接近兩倍于中國的規(guī)模，稱霸全球汽車后市場。