2020是忙碌的一年，都說現在的實體經濟不好做，電商的發展在時刻恐嚇著我們，讓我們去做出改變。可是怎么變到現在也沒有理出來多少頭緒，只是現實的狀況意味
著生意在持續下滑，報表說明著一切。
反正汽車工廠的市場洗牌，已經在2020年接近尾聲，華晨汽車這個承載了沈陽汽車工業驕傲的企業，破產重組，夏利汽車完成了汽車行業的徹底退市，天津一汽徹底不復存在了，力帆汽車，眾泰汽車等等，相繼走向并組。
相對于汽車后市場的配件業務，原來相關的汽車配件的供應工廠不得不變賣自己原來準備配套的配件，原廠的配件比品牌的配件都要便宜不少，但是也有買不到的配件，工廠都沒了配件商不生產了，好多小眾車型有一些配件都買不到了，也就變成了有錢沒貨，車不值幾個錢配件貴的離譜。
真正在后市場較量的，顯然是那些被稱為易損件的汽車配件，比如，三濾，機油，剎車片，剎車盤，雨刮片，軸承等等。這些個配件都在實現市場下沉，工廠直供二線城市，三線城市，乃至四線城市。由于工廠的直營下沉，導致原來在一二線城市做批發的汽車配件銷售商的日子越來越不好做了。
現在能聽到的就是 在2020年能活下來就很慶幸了，2021年怎么發展對于很多配件商來說都是迷茫的。
掌握著大品牌的經銷商還能夠僥幸自己當初的選擇，在如今市場嚴峻的形勢下，自己還算在市場中有一定的位置。那些經營全車配件的，沒有自己核心業務的，和炒貨的老板們，都在想著明年能不能繼續。汽車配件的業務真不知道 還能維持多久，市場在洗牌 我們準備好了嗎？
面對市場的競爭，市場的洗牌，我們其實在一開始就注定了現在乃至未來的結局。如果你能在幾年的沉淀中，去完善自己增強自己抵御風險的能力，那么你還可以在2021后有所成就不被市場淘汰。如若不然，你一直都在透支著你的將來，你也注定不會在這條路上走太遠。
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