（圖片來源：Insideevs）

6月23日，Christian Dahlheim在英國汽車工業協會（SMMT）主辦的一個線上峰會上表示，“未來汽車行業將更快速地轉向電氣化。疫情后當生活恢復正常，人們希望空氣質量能夠繼續得到改善。此外，越來越多的政府激勵措施也推動我們朝這個方向前進。”

大眾集團旗下超豪華品牌賓利負責人Adrian Hallmark也表示，疫情大流行可能是電動汽車投資的“天然催化劑”，因為汽車制造商被迫做出艱難的決定，以修復受損的財務狀況。“如果你必須選出優先項，而未來又不確定，你會把賭注壓在哪里？是內燃機技術還是電池技術？我們選擇了后者。”

賓利表示，將在2026年推出一款純電動汽車，并在2023年前使所有車型都具備混合動力版本。不過，在本月早些時候接受采訪時，Hallmark表示，疫情給公司帶來的直接影響之一是暫時推遲對未來項目的投資，比如電動車。對此Hallmark解釋稱，“我們確實計劃節省更多現金，以便能夠預先投資下一代車型。但這并沒有改變我們的戰略方向。”

今年，插電式混合動力汽車在歐洲的銷量已經上升，因為汽車制造商推出了更多的車型，以實現歐盟制定的更嚴格的二氧化碳減排目標。歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據顯示，今年前三個月，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比增長一倍至167,132輛。

法國和德國政府最近推出的提振汽車需求的刺激計劃，很大程度上是為了促進純電動車和插電式混合動力汽車的銷售。Dahlheim表示，純電動汽車的銷售將受到充電設施不足的影響。“我們有一半的消費者愿意購買電動汽車，但最大的障礙是基礎設施。”

大眾集團計劃在2024年前對旗下12個品牌共投資330億歐元，以成為全球最大的電動汽車制造商。僅大眾品牌就表示將投資110億歐元，旨在到2025年每年生產150萬輛電動汽車。大眾品牌將于9月開始在歐洲交付純電動ID.3，這是大眾在其MEB電動平臺上生產的首款汽車。ID.3的上市對大眾來說至關重要，因為其是大眾新一代價格實惠且續航較長的電動汽車中的首款。